從2002年開始，中國轎車市場連續兩年“井噴”，增幅都超過50%以上。現在，進入2003年年末，各大廠商紛紛開始降價，而“產能過剩”的聲音又不絕于耳，明年車市究竟會如何？日前，在上海國際汽車金融論壇上，記者有幸聆聽到了上海汽車工業（集團）總公司副總裁肖國普的真知灼見。

　　問題：產能是否過剩？

　　觀點：我國汽車產能過剩日趨顯現。

　　肖國普：國家統計局11月10日公布的數據顯示，2003年1至10月份的工業增加值較上年同期總體增幅達到16.7%。國內外汽車生產商的急速擴張也已經造成產能過剩，預計到2003年底，汽車行業的產能將過剩20%。根據國內各大汽車廠商已確定的產能規劃，2004年乘用車將至少形成總量為343萬輛的生產能力，超過明年樂觀需求預測（266萬輛）28.9%。

　　問題：明年車價是否再降？

　　觀點：降價仍然是車壇主旋律。

　　肖國普：明年，由于汽車生產能力的增長超過需求的增長，再加上汽車廠商成本下降以及進口產品的比價效應，汽車降價仍將是車壇主旋律。如果到2006年，國內轎車價格與國際市場價格接軌，那么今后幾年轎車市場每年的降幅將在13%左右。

[1][2] [下一頁]

作者筆名	簡短內容	發表時間
:

查看評論詳細內容 　 我要發表評論     共有評論條

發給好友

專家問答

投稿給我們

加入收藏

返回頂部

相關文章: ·外國汽車巨頭看中國車市：挑戰與機遇共存 ·今年1-10月中國轎車創新高 銷量150萬輛 ·第二屆中國汽車及發動機市場分析預測會即將在沈陽召開 ·經銷商促銷讓利頻頻上演 車市新一輪降價潮即將爆發！ ·今年中國汽車市場 捷達車銷量稱雄 ·現代緣何“阻攔”奔馳中國造 中國戰略受阻？ ·中國汽車業格局有變 新勢力直追“老三大” ·百年福特加快復興步伐 比爾·福特豪賭中國市場 ·國產車市降聲如潮 是價格競爭還是價格混戰？ ·汽車三大巨頭論劍中國 德系、日系、韓系誰更強？

-