6月才沖頂? 數據析1-6月車企銷量漲跌榜原創

 　　上海通用旗下近期銷量增勢最強勁的當屬新君威車型，在推出2.0T旗艦車型后，新君威的市場美譽度季度擴張，實現了上海通用欲引領中高級運動車型市場擴張的初衷。再加上近期消息稱新君威還將推出1.6T車型，更加大大加強了新君威的市場號召力。這也為，定位更高一級別的別克新君越的上市召來了不少人氣，彌補了君越車型近期因為等待改款而損失的人氣。

最令人驚喜的就是，雪佛蘭科魯茲放量完成8623輛的銷售成績

上海通用2009年1-6月產品銷量表

　　長期表現強勁的上海通用別克新凱越依然保持其月銷2萬輛的水平，幾奪國內A級車市和單一車型銷量冠軍。（09年上半年總銷量僅以微弱差距落后于F3和悅動）考慮到市場對于凱越借科魯茲平臺改款的呼聲越來越高漲，通用引進1.6T發動機系統后，上海通用別克推出全新凱越的時機似乎已經成熟，而且將更加擴張凱越車型的市場寬度。

　　上海通用旗下，最令人驚喜的無疑就是雪佛蘭科魯茲放量完成8623輛的銷售成績。只用3個月時間，就能快步趕超至國內A級車市前15名水平，科魯茲可謂眾望所歸。另外，上海通用已經確認科魯茲將采用通用1.6T動力系統，相信在7-8月份，產量得到落實的科魯茲進入“月銷萬輛俱樂部”將指日可待。

　　比較令人不解的是突出性價比的雪佛蘭樂風/樂騁車型09年度難以輕松沖上月銷萬輛大關，近日，新樂風上市加強了樂風車型的時尚感覺，但是受到長安福特新嘉年華車型的銷量上攻影響，新樂風能否引來年輕一族的矚目還有待市場檢驗。

　　第二集團排名大幅度調整

　　和2008年底一汽豐田、奇瑞、東風日產、廣州本田、北京現代分列4-8名相比，2009年上半年銷量排名4-8名為北京現代、東風日產、奇瑞汽車、比亞迪、一汽豐田，變動非常明顯。北京現代和東風日產毫無懸念地上升到前列位置，奇瑞和比亞迪則作為自主品牌的代表牢牢占據中游。

“悅動+伊蘭特”可謂國內最成功的同級別組合

　　2008年度總銷量排名前5名開外的北京現代終于重新找到了曾經叱咤風云的感覺。悅動+伊蘭特組合完成了半年度超過20萬輛的總銷量，而且悅動排名轎車銷量第3名，伊蘭特則排名第6。“悅動+伊蘭特”可謂國內最成功的同級別組合，為北京現代2009年成功登上半年度企業銷售總量排名第4立下汗馬功勞，超越2008年名列前茅的豐田、日產。

　　北京現代主力車型6月銷量：伊蘭特15534；悅動21319；途勝3908

　　東風日產主力車型6月銷量：頤達6216；軒逸8323；騏達7535；新天籟8951

　　奇瑞汽車因為受到出口量大幅度下滑影響，導致整體銷量增幅跟不上行業水平。但是，奇瑞品牌下QQ、新旗云、A3、A5等多款主力車型穩中有升的銷量表現依然令奇瑞能夠體現出規模優勢，牢牢占據自主品牌“老大哥”位置。而且，由于產品線豐富的優勢，短期內比亞迪或者吉利都很難撼動奇瑞汽車的市場地位。

　　奇瑞主力車型6月銷量：QQ  11499；新旗云4847；M1  1859；A3  5650

　　比亞迪則在2009年下半年開始其大規模豐富產品線的市場策略，S8、G3、L3、S6和M6等多款各具特色的家用車型將占據轎跑、中級轎車、SUV、MPV等多個細分市場，將能令比亞迪在車市中的形象從單一的F3得到迅速的豐富。由于年初目標（增長率100%）實在是非常豪邁，因此即使在行業走勢非常強勁的情況下，比亞迪還是沒能超額完成年度目標的50%。

　　比亞迪主力車型6月銷量：F3(含F3R) 22731；F6  4705；F0  6810

　　因此，下半年即將上市的新車型必將肩負“沖量”重任。而且，行業預測即將走入“淡季下行通道”的車市前景難測，沒能在上半年積累起“金字塔基座”的比亞迪，還得早日推出重量級新車，并且在售價、產量等市場策略上好好動腦筋。