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突破管制新角變相零利率
在加速搶占車貸市場之際，商業銀行也意識到即將到來的危脅。
福特汽車中國有限公司副總裁許先生在接受媒體采訪時表示，該公司正在作一系列的相關準備。一旦《辦法》正式出臺，福特汽車信貸公司會加入申請行列。但對于敏感的汽車貸款利率問題，此人士認為，盡管目前國外汽車金融公司實行的零利率政策備受國內媒體關注，但該政策出臺是在美國“9·11”之后經濟衰退的背景下，是刺激用戶購車的一種策略，非長久之計。對福特汽車信貸公司來說，貸款首先要合規，但會根據市場情況作相應調整。不少外資汽車金融公司均向媒體表示了進軍中國車貸市場的信心。
農行和工行兩位人士認為，由于汽車制造商成立的汽車金融公司和汽車制造商屬于同一利益集團，實行免息貸款而以汽車銷售為主要利潤來源將是一種策略。即便是在目前中國利率管制時代，這些汽車金融服務商也可能變相地實行免息分期付款。如在專賣店銷售時車價上實行補貼，或者免息分期付款。這種策略是商業銀行無法比及的，這必將分流商業銀行的客戶。
事實上，目前一些汽車集團的財務公司已開始進入車貸領域，但份額十分有限。央行研究局局長謝平在一次會議上透露，在目前逾千億的車貸余額，財務公司僅占了數千萬。在北美市場上，占市場份額大頭的專業金融公司與專業汽車制造商同系而出，它們的利潤首先來自汽車銷量的增加，而不是金融服務的利潤。
商業銀行獨霸江山三五年
盡管商業銀行已明確認識到來自專業汽車金融服務商的壓力，但認為三五年內，商業銀行在車貸市場上的主導地位還不可能被撼動。
農行一位人士稱，一方面，符合《辦法》規定條件者不會太多。另一方面，汽車金融服務公司與商業銀行同樣面臨著信用缺失問題。通用、福特和金融公司不可能像在美國那樣放開手腳地做車貸，中國尚未建立個人信用體系。盡管它們多年積累的信用評估模型和管理經驗優勝于商業銀行，但它們仍然面臨水土不服的問題，這需要一個不短的磨合期。更何況，車貸市場是一個高風險、高成本、高密集度的行業，它們不可能一開始就搶占大部分市場。
工行一位人士則認為，一些無汽車制造商背景的專業汽車金融公司受制于實力和信用，否則不可能獲得多家汽車制造商給予的價格優惠，也不可能獲得商業銀行的融資。而銷售實力和信用絕不可能在短期內達成。銀行的網點優勢和資金優勢也不是專業汽車金融公司短期內可以取代的。
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