長三角交通一體化 將有10條高速直通蘇浙

　　到世博會的時候，江浙游客可以刷“一卡通”往來于上海，可以通過異地聯網售票直接在當地買到往返上海的車票；如果開車來上海的話可以把車停在上海郊區的綜合交通樞紐換乘軌道交通入市區，當然一路開車過來的話也不需要在收費站停車繳費了。

　　長三角一卡通世博時使用

　　日前備受關注的長三角一卡通的工作已經進入實質性進展階段，上海、南京、杭州、蘇州等15個成員城市已經明確了專題負責人。已經研究制定了POS機具兼容互通的技術標準，相關技術標準也已經發函至各成員城市征求修改意見，相關推進工作將在年內展開。

　　據上海市交通局有關負責人介紹，長三角一卡通將實行分階段聯通的步驟，江蘇將以南京為中心，浙江以杭州為中心，第一步先實現各省省內的通行，下一步再實現兩省一市的通行。

　　據了解，今年上海、南京和杭州將有范圍地進行互通試點，再試點的基礎上進一步擴大范圍。據悉，到世博會期間，將會實現長三角的一卡通用。

　　世博前建7個“停車+換乘”樞紐

　　具有“P+R”(停車+換乘)功能的綜合交通樞紐對城市交通發展具有重大的意義，根據上海市綜合交通樞紐規劃，“十一五”期間上海可建成7個具有P+R功能的綜合交通樞紐，分別是：松江客運中心樞紐、軌交11號線城北路樞紐、金山新城樞紐、龍陽路樞紐、中環濟陽路樞紐、奉賢南橋樞紐和世博園區樞紐。其中松江客運中心、軌交11號線城北路站、金山新城、奉賢南橋等4個樞紐還直接與通往蘇浙的相關高速公路直接聯通。

　　有關部門表示，這些交通樞紐將是鏈接市區與郊區特別是外省市交通的一個重要中轉站，世博會期間，大量江浙游客將在樞紐站中轉，通過大容量公交車等把游客直接接到世博園區，游客也可以通過轉乘軌道交通再進入市區。

　　滬高速網形成10個通道對接江浙

　　根據規劃，到2020年，上海高速公路共有10處對外通道，總計60個車道，其中江蘇方向6條通道，共38車道，包括A9(滬青平)、A16(滬蘇)、A11(滬寧)、A5(嘉瀏)、A13(滬崇西線)、A14(滬崇蘇)公路等；浙江方向有4條，共22車道，包括A4(莘奉金)、A7(亭楓)、A8(滬杭)、A15(機場高速)公路等。

　　今年年內，上海將完成A9公路出省段、A4公路出省段的建設。計劃在2008年完成A11公路、滬太路、曹安路拓寬改建，2009年建成A15、A16公路，完成A8公路拓寬改建，2010年完成A14公路的建設。至2010年底，除A13公路外，所有規劃項目將全部建成，屆時上海城內規劃高速公路里程將達800公里左右。

　　明年起長三角高速不再停車收費

　　在省際高速間通行，停車收費是一個普遍問題，據有關部門統計，一輛車停車繳費最快也需要8-10秒鐘時間，每天大量車輛的通行不僅會造成收費口的擁堵，還會造成收費口建設的大量占地問題。不過這種情況明年將逐漸消失，長三角區域高速公路聯網電子不停車收費的試點明年將展開，明年11月前將完成相關推廣工作，初期目標覆蓋蘇浙滬皖三省一市的省(市)際高速公路與主要干線。

　　公路不停車收費(ETC)是指運用信息網絡技術對長三角現有區域聯網收費進行整合，車輛經過收費站的時候不需要停車，只要有一張特制的IC卡放在車前，到收費站就會自動對經過車輛計賬收費，車輛不用停車就可過關。