領導坐公交感覺不錯 有無“ 錯覺”？

　　《青島早報》18日消息：17日是“無車日活動”開始后的第一個工作日，上午剛過8點，青島市委常委、宣傳部長王偉、副市長寧經謀等人從宿舍大院走出，步行到公交車站，先后登上了公交車。“坐公交車感覺不錯”，事后王偉告訴記者。  

　　坐公交能感覺出不錯，一定程度上說明青島的公交車服務讓人滿意，但相對于網友對該消息的感應，我認為領導坐公交的感覺尚有“錯覺”。

　　首先，領導有沒有碰到“特權車”、“霸王車”現象？公交亂鳴喇叭、違章變道、爭道搶行，成“擾民車”現象在哪個城市都沒絕跡，相信青島也不會例外，雖然這種現象并沒有任何法律依據，完全是“車子”背后的人賦予交通工具特殊身份、地位和權力等象征意義的結果。但其盛氣凌人、飛揚跋扈的氣焰，其實正標榜著公交司機和公交管理特權思想的猖獗和有恃無恐，只可惜，領導們在這一天并沒感覺到這種潛在的現象。

　　其次，這一天是“無車日”，并且領導8點乘車早已過了公交人滿為患的高峰期，這是幾十年的乘車體驗，不用佐證，領導“車上乘客挺多，但還不算太擁擠”的感覺也是實情，可怎么看怎么覺得與我們市民乘車的感受不著邊際。避開乘車高峰，避開擁護的線路，與人們急于乘車的真實情形毫不搭調，何來的真實感覺？

　　對領導們的乘車感覺說出自己的想法，可能會有偏執的認識和激揚的情緒，但我們不能就此而埋怨他們素質的不高和人性的卑劣，因為公交建設的管理如何，是不是能得到滿意的服務保證，市民們在長期有親身體驗中最有發言權，我們滿可以從居民的意見和“埋怨” 中，反省自己的不足，從而督促我們在城市發展中盡快走出公交“越建設、越發展、越有難題”的怪圈。

　　比如要首先保證用最少的車完成同等運輸量，要優先選擇和發展大容量的，尾氣排放和噪音污染等都能達標的大客公交工具，在對司機同志的管理上，要促使他們在車輛起步、轉彎、上坡和進站等的環節上，盡量作到對尾氣排放和噪音的控制，以照顧附近市民的感受。只有這些細膩的人性化管理跟上去，我們的公交建設和管理才能真正得到廣大市民的支持和擁護。

　　一次的乘車經歷當然無法全面感受公交的真實情況，但作為城市的管理者不能無視公共服務的真實而故作喜悅的輕松，最起碼要認識到城市管理和民眾心聲的平衡矛盾關系。這不但決定著我們追求平等體驗的道德基礎，也捍衛公眾對政府有關部門公信力的需求，真誠的希望領導們能以真實乘車的體驗回應網友的這次質疑。