著力二三線市場 五菱自主品牌發力在即

    上汽通用五菱的自主品牌計劃

    五菱要造乘用車，更要造自主品牌乘用車。

    優質車型平臺

    據了解，五菱的自主品牌計劃將在本屆上海世博會上公布。外間猜測，計劃中的自主品牌中級車極有可能是2008年廣州車展上亮相的GP50。然而，世博會開幕至今，仍未見GP50蹤影，這使得五菱自主轎車的計劃更為神秘。

    此前，與上汽通用五菱的溝通中獲悉，公司已形成相對獨立的乘用車體系，在研發、制造、采購、銷售等各個環節都有專人負責。在這些環節中，公司也得到了股東方上汽和通用的技術性支持。通過派出人員培訓，或股東方人員到柳州進行直接支持兩種方式，充分與股東方人員交流互通。

    上汽經過與通用的合作，取得自主研發的經驗，已被我們所熟知。而在五菱與上汽和通用的合作中，除了能直接得到通用的技術支持，更可以聆聽到上汽的經驗之談，這對前兩者建立合作無疑是難得的教案。有理由相信，GP50及其量產版車型，必將是集本土智慧和國際技術于一身的優質平臺。

    銷售網絡布局

    在銷售渠道方面，歷經4年經營，五菱在樂馳的4S運營上取得了不俗經驗，也將為其經營自主品牌轎車提供寶貴的參考信息。如今，上汽通用五菱在全國擁有1300多家具有銷售和服務功能的網點。在全國的地級市，五菱的覆蓋率達到90%左右，在全國2000多個行政縣的覆蓋率達到30%左右。在一些經濟發達地區，縣級市場的覆蓋率高達100%。

    上汽通用五菱汽車銷售公司總經理曾透露，上汽通用五菱全新的乘用車品牌將會與微車徹底分網，另行籌建新的網絡。無疑這是五菱早早計劃的一步，將自主品牌乘用車和五菱微車分開經營，從而使自主品牌脫離定位在低端的微車形象，對提升品牌魅力和品牌經營有絕大的作用。我們從上汽通用五菱的網站上也了解到其招募經銷商的公開邀請，有理由相信，五菱自主品牌的渠道建設有可能在年底新車上市前布置完畢。

    至此，上汽通用五菱的自主品牌在兩大硬件環節上已經展露出相當的競爭力，那還有什么需要考慮的嗎？

    品牌形象建設

    無疑，上汽通用五菱一直在努力擺脫“柳州五菱”這個專營微型商用車的低端形象，雖然現在五菱已經攀上上汽和通用這樣的枝頭，但是“鳳凰般的轉身”不是一朝一夕的事情，還必須一些年頭的口碑積累，特別是一線城市市場，品牌比其他一切因素都重要。這不得不讓我們再一次思考到上汽通用五菱的國內市場戰略。

    在北京、上海和廣州這樣的一線城市，購車者對車的要求，大致可劃分為三個要素：購買渠道、品牌形象和車型競爭力。雖然車本身的功能及性能會占到購車決定意向的50%或以上，但是購買渠道和品牌形象這兩項表面上被忽視的潛在因素實質上發揮著更重大的影響力。然而，在二、三、四級城市，乃至之下的鄉鎮地區，渠道和品牌的影響力要大大弱于車的功能性，體現的是這些地區更注重“實用”的消費觀念。

    從過去到現在，五菱的微型商用車產品一直所注視的正是二線及以下城市和鄉鎮地區。經過多年的經濟發展，這些地區的消費水平也逐漸提高，有的為首次購置轎車代步的消費者，有的為需要將現有微型商用車更新換代的消費者。在這些區域，五菱的品牌知名度會比洋品牌更加廣泛，加之多年的使用情結，無論是贏得初次購車消費者抑或更新換代消費者，上汽通用五菱都有更高的勝算。隨著二線城市及以下地區的經濟起飛，上汽通用五菱的市場必定更加廣闊。