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8月29日，中國一汽集團與日本豐田公司在北京人民大會堂簽署合作協議，雙方在中國進行全面合作。人們注意到，在新聞發布會上，雙方并未透露合作的細節，比如說生產什么車型，合作協議也只是個籠統的框架協議。一個是中國汽車工業的大哥大，一個是執日本汽車工業牛耳，叱咤風云的國際車壇巨頭。他們之間的合作自然會是驚天動地，萬眾矚目。遺憾的是由于此番雙方簽訂的只是框架協議，諸多焦點問題和敏感事項均不甚明了。這不禁引來了人們的種種猜測，一汽和豐田將攜手走向何方？1＋1到底等于幾？等于1？還是3？等于10%(至2010年豐田在中國將占有10%的份額)？還是等于30萬—40萬(2010年在中國產量達30萬至40萬)？
1＋1＝1嗎？
豐田公司日前宣布，融入了一汽血脈的天津豐田將在10月份推出豐田T—1轎車。
顧名思意這只是所有一系列合作的第一步，是豐田公司大舉進入中國的敲門磚，豐田公司把中國市場作為其在亞洲的戰略重點。早在上個世紀60年代，豐田公司就開始向中國出口皇冠轎車，在中國建立了第一家維修服務中心、設立培訓中心、建立零配件企業，在中國打下了扎實的基礎。進入九十年代，隨著歐美汽車企業紛紛同中國合資，建整車廠，人們認為豐田的步子太慢了，投資也少，在天津豐田投資只有1億美元，同美國通用在上海通用15億美元的投入相比，簡直就是小巫見大巫。但無論如何人們也不會相信豐田會在這里止步。T-1后面一定還有T-2、T-3……
中國是世界上最后、也是最大一塊汽車市場，全球汽車業競爭日趨激烈，也許是迫于競爭的壓力，也許是豐田公司穩扎穩打的戰略，豐田公司終于與中國最大的汽車企業——一汽集團進行全面合作。
對于一汽集團來說，若要鞏固在中國汽車企業的霸主地位，豐富自己的產品系列，同世界著名企業、日本最大的汽車公司豐田的合作，無疑將獲得更加廣闊的發展空間。
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