“談到中國的知識產權問題時，日本制造商過去的經歷可謂充滿波折，”ING Securities駐東京的分析師庫爾特．桑格爾(Kurt Sanger)說。“摩托車行業是一個絕好的范例，由于當地的制造商不注重知識產權，日本的摩托車品牌受到了嚴重傷害。”

　　桑格爾說：“消費者可能認為豐田汽車這次反應有點過度，但我不這么認為。豐田汽車必須盡其所能來建立其品牌實力，因為在一個競爭者日益增多的市場中，只有那些擁有品牌實力的公司才能幸存。”

　　在過去的一年中，主要的國際汽車巨頭一直在進入中國市場，以搶食中國汽車市場這塊大餅。而且，它們都在推出積極擴張業務的計劃。

　　中國國家統計局發布的1月份數據顯示，國產轎車的銷售量在2002年較上年同期猛增了50%，增至110萬輛，年銷售量首次超過100萬輛的大關。而且，中國汽車制造商協會預計，國產轎車的銷售量在今年將達到140萬輛至150萬輛。

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