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傳奇里的平民到帝王
１９６７年，金宇中靠手中的１萬美元，從一個小小的貿易公司和一個代表他遠大志向的名字“大宇”（偉大的宇宙）起步了。憑借自己從賣報童到韓國延世大學學子的奮斗歷程，他闖出了一條創業之路。
最初做服裝貿易時，他甚至夜里親自為女工送糖水，好讓她們趕工完活。后來大宇成為美國紐約市政府采購項目的一個供應商，發展踏上了新臺階。當然，大宇的升級得益于當時的韓國總統樸正熙。正是這個在韓國政壇頂峰１６年的人物———金宇中父親過去的學生，１９７６年把一個虧損３７年的國有重型機械廠交給了大宇。吃在工廠里，睡在辦公室，一年間，金宇中扭虧為盈，并以工廠為基礎，開始造船、造汽車，涉足各種配套行業，銀行貸款源源而來。到了９０年代，大宇成為僅次于三星和現代的第三大韓國企業集團。
之后，金宇中把眼光投向國外，從法國到巴基斯坦，他和很多國家的領導人建立起關系，并大膽地進入被認為風險很大的第三世界國家的市場。“高風險意味著高利潤”，這是他常說的一句話。他獲得了利比亞的公共工程項目，但對方只能用石油付賬，結果他又收購了比利時的煉油廠加工石油以獲得更大利潤。大宇還進入了包括烏茲別克斯坦這樣的新興國家市場，甚至在兩伊戰爭期間在伊朗大修鐵路。
１９８９年，他出版自著《廣闊天地大有作為》，把一個刻苦工作，勇于奉獻的神話記錄下來，單韓國就賣了２００萬冊，而且被翻譯成２１種文字。書中有“失去了名譽，你就失去了社會意義”這樣的格言。那時，大宇成了一個遍布世界１１０個國家，雇員達到３２萬人，產品包括汽車、電視、鋼琴、航空零件、釀法國酒的葡萄，幾乎是各行各業。
當然，金宇中現在談到他的世界時，仍然把汽車放在最重要的地位。他的大計是想讓“大宇”成為世界汽車產業的一個響亮名字。大宇的目標是進入新興的市場，著眼于長期的增長和較少的競爭對手。因此大宇在韓國本土之外建立了十幾個汽車制造工廠，這些工廠出現在像波蘭、烏克蘭、伊朗、越南和印度這樣的地方。他的談判技巧和外交手腕似乎減少了大宇在這些地方的商業風險，比如在烏茲別克斯坦，他獲得了政府承擔一半的建廠資金和提供向俄羅斯出口渠道的承諾。在波蘭，他獲得的是按免稅待遇向當地提供大宇配件的條件。
金宇中的目標是到２０００年達到２００萬輛汽車的年產量，其中一半在韓國以外地區生產。而到１９９９年，實際數字已經達到了１６０萬。看來他的計劃是成功的。
美國和歐洲的競爭對手指責大宇“不計后果”地擴張。通用汽車甚至把大宇定性為“行業分裂的力量”。這也許還因為大宇通過更高出價把通用擠出，和波蘭國有汽車企業建立了投資１２億美元的合資廠。在一些“關門會議”上，金宇中總是批評他的對手過于怯懦，“不是大宇在新興市場的擴張造成了全球汽車生產過剩，而是發達國家的汽車巨頭在成熟市場生產過度飽和”。
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