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■中高檔車前景看好
“奧迪的銷售沒有任何影響，我們的定單沒有減少。”北京奧迪經(jīng)銷商德奧達(dá)的副總季女士在接受采訪時(shí)談了自己對未來車市的看法：非典時(shí)期銷售多的車型多數(shù)是經(jīng)濟(jì)性車，中高檔車型沒有什么變化，而當(dāng)非典之后，隨著一切恢復(fù)正常，奧迪品牌的銷售會(huì)增加而不是下降。而且，現(xiàn)在奧迪有兩個(gè)車型，A6和A4，兩者都以成功人士為消費(fèi)主題，前者體現(xiàn)身份，后者則傾向于個(gè)性化。車型的增加，一定會(huì)對銷售有促進(jìn)作用。風(fēng)神經(jīng)銷商張經(jīng)理也認(rèn)為：非典時(shí)期對中高檔車的銷售有一定的壓抑作用，那么在非典過后，銷售應(yīng)該是增長的。
■汽車存在降價(jià)可能
今年汽車市場的競爭比往年更加激烈，主要體現(xiàn)在車型增加上。今年在幾個(gè)檔次的車型中都有新車型或新品牌出現(xiàn)，按照以往的經(jīng)驗(yàn)，價(jià)格戰(zhàn)在所難免。而降價(jià)對市場促進(jìn)是眾所周知的。
中高檔車中，以20萬元為界，20萬元以上的新增品牌有奧迪A4、馬自達(dá)M6、福特蒙迪歐、中華2.4車型，M6和蒙迪歐的價(jià)格受國產(chǎn)化率的影響還不能與老牌的本田、別克相比，但本田和別克今年年初的價(jià)格戰(zhàn)應(yīng)該算是這個(gè)價(jià)位車型競爭的序曲。
20萬元到15萬元之間，新出現(xiàn)的車型分為兩大部分，一是以索納塔為主的中檔車，將對包括中華、福美萊、桑塔納2000等車型構(gòu)成威脅。另一部分是賽納與寶來的A級車之爭。兩種車型同時(shí)擠在一個(gè)價(jià)位里，吸引消費(fèi)者目光的不僅是車型、技術(shù)，價(jià)格將是最重要的。本周，16.98萬元的賽納在北京上市，東風(fēng)雪鐵龍北京代表處負(fù)責(zé)人明確表示，賽納最主要的競爭對手將是寶來。市場短兵相接的時(shí)候開始了。
15萬元以下，新車型有千里馬、嘉年華、威馳，受產(chǎn)量限制，這三款車暫時(shí)不能對賽歐、愛麗舍、捷達(dá)等老手們產(chǎn)生壓力。但他們可以拉走很多“喜新厭舊”的消費(fèi)者。據(jù)三元橋豐田專賣店總經(jīng)理孟祥震介紹，“五一”過后，威馳的定單量又開始上升，一些在非典期間沒有買車的消費(fèi)者還是回頭來定車了。如果新車客戶不斷增加，老車型肯定不能坐以待斃。賽歐已經(jīng)開始了降價(jià)行動(dòng)，三廂車手動(dòng)擋降價(jià)4000元，自動(dòng)擋降價(jià)8000元。
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