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■中高檔車前景看好
“奧迪的銷售沒有任何影響，我們的定單沒有減少。”北京奧迪經銷商德奧達的副總季女士在接受采訪時談了自己對未來車市的看法：非典時期銷售多的車型多數是經濟性車，中高檔車型沒有什么變化，而當非典之后，隨著一切恢復正常，奧迪品牌的銷售會增加而不是下降。而且，現在奧迪有兩個車型，A6和A4，兩者都以成功人士為消費主題，前者體現身份，后者則傾向于個性化。車型的增加，一定會對銷售有促進作用。風神經銷商張經理也認為：非典時期對中高檔車的銷售有一定的壓抑作用，那么在非典過后，銷售應該是增長的。
■汽車存在降價可能
今年汽車市場的競爭比往年更加激烈，主要體現在車型增加上。今年在幾個檔次的車型中都有新車型或新品牌出現，按照以往的經驗，價格戰在所難免。而降價對市場促進是眾所周知的。
中高檔車中，以20萬元為界，20萬元以上的新增品牌有奧迪A4、馬自達M6、福特蒙迪歐、中華2.4車型，M6和蒙迪歐的價格受國產化率的影響還不能與老牌的本田、別克相比，但本田和別克今年年初的價格戰應該算是這個價位車型競爭的序曲。
20萬元到15萬元之間，新出現的車型分為兩大部分，一是以索納塔為主的中檔車，將對包括中華、福美萊、桑塔納2000等車型構成威脅。另一部分是賽納與寶來的A級車之爭。兩種車型同時擠在一個價位里，吸引消費者目光的不僅是車型、技術，價格將是最重要的。本周，16.98萬元的賽納在北京上市，東風雪鐵龍北京代表處負責人明確表示，賽納最主要的競爭對手將是寶來。市場短兵相接的時候開始了。
15萬元以下，新車型有千里馬、嘉年華、威馳，受產量限制，這三款車暫時不能對賽歐、愛麗舍、捷達等老手們產生壓力。但他們可以拉走很多“喜新厭舊”的消費者。據三元橋豐田專賣店總經理孟祥震介紹，“五一”過后，威馳的定單量又開始上升，一些在非典期間沒有買車的消費者還是回頭來定車了。如果新車客戶不斷增加，老車型肯定不能坐以待斃。賽歐已經開始了降價行動，三廂車手動擋降價4000元，自動擋降價8000元。
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