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新廠與廣本會(huì)否沖突？
本田有關(guān)人士透露，廣州本田與本田出口廠的側(cè)重點(diǎn)不同，廣州本田主要是面向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，生產(chǎn)適合中國(guó)國(guó)情的車型，新廠產(chǎn)品則是100%外銷。
而且新廠項(xiàng)目將對(duì)廣州本田的發(fā)展起到一定的促進(jìn)作用。首先在零部件的采購(gòu)上，新項(xiàng)目的上馬必然會(huì)在國(guó)內(nèi)盡量尋找零部件生產(chǎn)廠商，而其中有很多相近部件會(huì)與廣州本田共用同一零部件供應(yīng)體系，這對(duì)于廣州本田降低零部件采購(gòu)成本是有好處的。另外，新工廠的運(yùn)作模式、管理方式將會(huì)對(duì)廣州本田有參照作用。
真能做到100%出口？
在中國(guó)的整車領(lǐng)域建立獨(dú)資或者控股的汽車基地，是幾乎所有外國(guó)車商的最大愿望。立項(xiàng)之初，國(guó)內(nèi)許多專家曾提出疑問，廣州出口轎車基地的產(chǎn)品真的能保持100%出口嗎？本田是否想先建立出口基地，再伺機(jī)在中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)域分得一杯羹呢？據(jù)了解，雖然本田汽車公司在全球32個(gè)國(guó)家設(shè)立了109個(gè)生產(chǎn)基地，但是，100%出口的基地，若沒有本地市場(chǎng)的支撐，不僅在中國(guó)，在全世界也是很難做到的。
但日本本田表示，在中國(guó)生產(chǎn)轎車，本田已經(jīng)擁有了采購(gòu)和成本優(yōu)勢(shì)。單從成本角度講，在中國(guó)建立轎車出口生產(chǎn)基地，比在日本本土建立轎車生產(chǎn)基地節(jié)約20%的成本。
業(yè)內(nèi)人士分析，本田公司正在啟動(dòng)一個(gè)新的三年全球戰(zhàn)略計(jì)劃，以提高其在亞洲和北美地區(qū)的產(chǎn)量。去年已在美國(guó)新增加一條生產(chǎn)線，將產(chǎn)量提高一倍；在印度尼西亞，本田將新建一個(gè)變速器廠，而在臺(tái)灣地區(qū)，則可能會(huì)生產(chǎn)CR-V多功能車。
顯然，與東風(fēng)和廣汽合作建立新的出口基地是本田全球戰(zhàn)略的一環(huán)。可以看出本田戰(zhàn)略是：通過在勞動(dòng)力、生產(chǎn)資料具有優(yōu)勢(shì)的地區(qū)，建立其汽車出口基地，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，提高包括配件等產(chǎn)品在內(nèi)的量產(chǎn)效果，從而強(qiáng)化其產(chǎn)品在全球范圍內(nèi)的成本競(jìng)爭(zhēng)力。
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