08年春上市 廣本八代雅閣難以叫好又叫座

　　明年春，號稱史上最強的雅閣———第八代雅閣將登陸中國市場，成為2008年最值得期待的新車。在國內車市叱咤數年，雅閣巨大的保有量、上市4年仍逼萬輛的月銷量，都是中國車市的一個奇跡。如今，新雅閣一來就高呼要“重奪銷量冠軍”、“建立中高級轎車新標桿”，能不能實現，還得市場說了算。做好車難，做暢銷車是難上加難。如何做到既叫好又叫座，這成為汽車市場的一大學問。

圖為廣州現場的廣州本田新雅閣

　　學問一：時機

　　去年，我國開始進入換車高峰期，廣汽豐田趁雅閣、君威等品牌的衰退，適時推出了新車型--凱美瑞，無疑是給潛力巨大、車型卻青黃不接的中高級轎車市場注入了興奮劑。而長安福特在蒙迪歐－致勝上市之初就拉開了宣傳攻勢，經過一系列的宣傳造勢，今年11月蒙迪歐－致勝的上市可謂是轟動一時。

　　上一代雅閣的上市時間是2003年，與新雅閣的上市足足相隔了4年。縱然，老雅閣開創了中國中高級車的輝煌，但其車型的老化已是不爭的事實。不少消費者早已期盼新雅閣的上市來延續他們心中的夢，可廣州本田遲遲不見行動的做法讓本是雅閣的忠實擁護者失去了應有的耐心。

圖為廣州現場的廣州本田新雅閣

　　學問二：品質

　　好車的關鍵還是品質。目前，凱美瑞的動力和配置幾乎已經達到了國產中高級車的極致，甚至許多奧迪A4才有的配置凱美瑞身上都有。大氣的外形，先進的動力系統，豐富的配置再加上五星安全保證，凱美瑞已經成為了一個新的標桿。

　　而致勝則是靠科技取勝，是福特歐洲有史以來科技含量最高、工藝最精良的旗艦車型。動感時尚的外形，再加上德系車嚴謹的造車工藝，致勝儼然成為了白領階層的代言。