尋求德國代工廠 榮威550歐洲戰略現端倪

　　隨著歐洲版榮威550的消息曝光，近日這款新車再度成為業內討論的焦點。今天，來自國內外媒體的消息顯示，榮威550進入歐洲市場的計劃又有了新進展。

　　榮威550國內還未上市就要進軍歐洲？

　　國內某著名財經媒體援引德國當地媒體的報道說，上汽近期正在與德國著名汽車代工廠Karmann洽談合作。在成功收購南汽，并接收名爵英國長橋工廠后，上汽的全球化戰略開始全面提速，第一站就是汽車的發源地——歐洲。

　　目前上汽旗下雙龍品牌車型每年在西歐的年整車出口約為2.6萬輛，榮威的歐洲戰略則尚未公布；分析人士認為，由于上汽長橋工廠人工、物流成本相對較高且產能有限（峰值約為年產11萬輛），上汽可能考慮在歐洲大陸尋找全新支撐點。

　　據悉，目前Karmann公司整車代工客戶包括克萊斯勒公司和大眾汽車以及奔馳等品牌。工廠所在的奧斯納布呂克市毗鄰歐洲最大集裝箱聯接轉運港不萊梅港，榮威550的KD件可方便運抵Karmann奧斯納布呂克市工廠，組裝后的整車則可通過德國發達的公路鐵路網運往歐洲各國。

　　伯明翰與不來梅之間交通便利

　　雖然目前還沒有關于代工車型的具體消息，但結合近期榮威550歐洲版本的信息，恐怕上汽將在近期重拳出擊歐洲市場絕對不是空穴來風。

　　榮威550是上汽收購Rover資產之后第一款自主研發的新車型。整個上汽集團對該車型都寄予厚望，行業內更是把這款新車作為檢驗目前上汽自主研發能力的標準。作為敲門磚的榮威750已經得到了市場認可，后續的550車型肩負著搶占市場份額的重要職責。隨著榮威550在外形和配置上的逐步曝光，這款車型在安全和科技方面的配置優勢非常明顯。

　　從動力上看，榮威550使用的Kavachi 1.8T發動機脫胎于原Rover的K4發動機，在原有基礎上針對中國國情進行了升級和重新調校。從2.5V6發動機的表現來看，上汽重新調校發動機的功力毋庸擔心。而同樣使用Kavachi 1.8T發動機的榮威750 1.8T也將在08年3月上市，這款發動機到底表現如何屆時就會水落石出。

　　安全性能上550將全系標配750上現在正在使用的SCS（Slip control system），即俗稱的六位一體電子安全系統（ABS+CBC+EBD+MSR+TCS+ VSC），預計榮威550將成為第一款全系標配ESP系統的車型。光這一點就為榮威550的歐洲之戰加分不少。

　　從目前的綜合信息來看，上汽歐洲戰略的關鍵詞已經逐步清晰起來——“針對歐洲市場的設計風格”、“將在歐洲本地生產”、“主打高品質牌”。目前有消息稱榮威550的歐洲款售價在1.9-2萬歐元，屬于同級車中的高水平，如此自信，榮威550能否同時在歐洲及國內同時取得成功？我們還需拭目以待。

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