歐美技術 通用別克君威戰略轉型意味什么

　　上海通用別克品牌新一代君威即將在國內上市。與老君威血統截然不同，別克新君威的原型車是出自通用ＥｐｓｉｌｏｎⅡ平臺的歐寶Ｉｎｓｉｇｎｉａ。這意味著上海通用別克品牌主力產品的血統開始歐洲化，產品戰略轉型加速。

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上海通用別克新一代君威　圖片

　　上海通用汽車副總經理孫曉東近日在法蘭克福對新華社記者介紹，新君威項目從２００４年就已經啟動。開發與設計由通用歐洲設計及工程開發中心領銜，包括泛亞在內的通用全球團隊共同合作完成。在整個研發過程中，“上海通用的話語權很大”。

　　深秋時節，記者在通用位于法蘭克福呂塞爾斯海姆的歐洲設計及工程中心見到了國產新君威。雖然在設計中心的室外停車場上，記者先見到了歐寶Ｉｎｓｉｇｎｉａ，但是在中心的新車外觀展示室，掛別克盾牌標的國產新君威還是給記者全新的視覺沖擊：典型歐洲轎車的流線造型，豐滿而突出肌肉感的線條使車身動感十足，而別克盾牌標在中國汽車市場打拼多年建立的“品牌形象反射”與這種歐系車的外形風格相結合，產生的是一種全新的沖擊。

　　對于中國汽車消費者來說，歐洲車口碑之所以較好，與其科技領先、設計人性化、操控性好、安全性高以及節能有很大關系。剖析別克新君威的產品轉型，同樣需要從以上幾個方面綜合透視。

　　作為上海通用節能戰略“綠動未來”計劃的重要體現，歐系血統的新君威在很多方面都注重節能。全新Ｄ－ＶＶＴ　ＥＣＯ智能全鋁發動機系列可提供２．０Ｌ、２．４Ｌ高效經濟發動機或２．０Ｔ高科技直噴渦輪增壓發動機，其中２．０Ｔ直噴渦輪增壓發動機升功率可達８１ｋｗ，加上全系標配六速手自一體變速箱，新君威的節能表現與別克之前的產品相比將有很大改善。此外，新君威風阻系數只有０．２７，可有效降低油耗。

　　通用汽車全球總工程師、通用汽車中級車平臺總監Ｊｉｍ　Ｆｅｄｅｒｉｃｏ對新華社記者介紹：新君威對油耗非常重視，例如全車大量采用輕量化材料，動力總成與變速箱如何匹配、輪胎怎樣選擇等都動了很多腦筋，裝備２．４Ｌ發動機的新君威時速９０公里等速油耗只有５．７升每百公里，與老君威比有很大改進。

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　　在操控性方面，新君威更是脫胎換骨。底盤采用全新優化設計的增強型前麥弗遜、后四連桿全獨立懸掛布局。由于底盤前、后都采用了高剛性副車架，大大增強了整車剛性，可以防止極限操控時車身永久性變形。

　　新君威采用激光焊接一體化車頂，并大量采用高張力鋼材和超高強度合金鋼材，激光焊接點比同級車多出３５％以上。前后防撞橫梁為鋁合金結構，提升安全保護的同時，車身重量得以有效控制。記者從呂塞爾斯海姆出發，沿萊茵河畔的蜿蜒小路以８０公里的時速轉彎，車身良好的剛性和操控性給駕駛者足夠的信心。

　　在安全性方面，新君威全系車型配備電子穩定控制系統ＥＳＣ，它與人們熟悉的ＥＳＰ相似，通過對發動機輸出的控制及四輪剎車力量的獨立分配，使車輛在各種行車狀況下都能保持最佳的穩定性。除了同步實時聯動牽引力控制系統（ＴＣＳ）、防抱死制動系統（ＡＢＳ）、電子制動力分配系統（ＥＢＤ）之外，新君威增配了同級車領先的彎道剎車控制系統（ＣＢＣ）、液壓抗制動衰減系統（ＨＢＦＡ）等子系統，還有別克車系標配的電子胎壓監測系統（ＴＰＭＳ），提高了主動安全保證。

　　記者在通用歐洲試車場試駕新君威時，正趕上大雨瓢潑，由廢棄軍用機場改建的試車場內路面濕滑，新君威２．４Ｌ的電子穩定系統在時速１００公里以上過彎時把車從失控邊緣“拉回來”的作用和明年將要推出的２．０Ｔ在起飛跑道上的直線加速表現給記者留下了深刻印象。

　　在人性化配置方面，新君威繼承了別克品牌的寧靜舒適，在主動降噪技術上有很大提升。超低風阻空氣動力學設計、動力降噪體系、進排氣優化調校以及新增多達３３％的高等級隔音降噪材料等共同作用，有效降低風噪、路噪及自身的運動噪音。

　　此外，Ｅ－ｔｏｕｃｈ人車界面一鍵式多媒體旋鈕能夠方便地控制多媒體娛樂系統，４０Ｇ內置硬盤支持ＭＰ３、ＷＭＡ及ｉｐｏｄ等功能，同時還支持導航。孫曉東對記者介紹，未來，新君威的市場銷售對象主要是個性鮮明的私家車市場，而別克君越則更適合公商務市場的需求。

　　綜合看，上海通用別克品牌主力產品血統的歐洲化，可以大大加強別克品牌的競爭力，這是通用全球化產品戰略與上海通用本土化適應開發的深度融合，也是通用全球產品轉型的重要組成部分。最重要的一點是，上海通用的產品轉型意味著未來，在中國汽車市場主流合資產品競爭領域，巔峰之戰將圍繞歐系產品與日系產品激烈展開。

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