未來(lái)別克 測(cè)試上海通用別克新一代君威

　　新君威全系標(biāo)配獨(dú)立雙區(qū)全自動(dòng)高效空調(diào)系統(tǒng)，能夠?qū)?A target=_blank>陽(yáng)光照度、室外溫度、車速感應(yīng)、空氣質(zhì)量等環(huán)境因素多點(diǎn)采樣，智能調(diào)節(jié)出最舒適的出風(fēng)量、溫度和濕度。自帶的40G內(nèi)置硬盤能支持MP3、WMA及iPod等流行功能，同時(shí)配置了7英寸WVGA高精度顯示屏以支持強(qiáng)大的導(dǎo)航功能。峰值功率384W的11喇叭前后5.1聲道harman/kardon豪華音響自然也讓旅程變得更為愜意。

　　這里一定要講講新君威在主動(dòng)降噪技術(shù)上的提升，基于別克Quiet Tuning高效靜音專利科技，加之0.27的超低風(fēng)阻空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)、動(dòng)力降噪體系、進(jìn)排氣優(yōu)化調(diào)校以及新增的多達(dá)33%的高等級(jí)隔音降噪材料等共同作用下，大大降低了風(fēng)噪、路噪及自身的運(yùn)動(dòng)噪音，讓別克品牌一貫的寧?kù)o舒適度更加突出，在這樣的環(huán)境中才能體會(huì)別克品牌的精髓——“心靜 思遠(yuǎn) 志行千里”。

　　當(dāng)然，除了內(nèi)廂環(huán)境的舒適，座椅的設(shè)計(jì)也決定了駕乘的舒適度。新君威從人體工程學(xué)角度出發(fā)，設(shè)計(jì)座椅時(shí)兼顧了運(yùn)動(dòng)性能與舒適安全的雙重需求，更針對(duì)中國(guó)人的身材特點(diǎn)，前排座椅的前后調(diào)節(jié)范圍為270mm, 高度可調(diào)范圍65mm，調(diào)整范圍之大在同級(jí)車中無(wú)出其右。

　　由此，也充分保證了后排乘客的空間包容性更強(qiáng)，2737mm的軸距可以讓身高1.85m的乘員輕松乘坐，即便車頂線條順滑流暢，對(duì)后排頭部空間的影響也很小。包裹性突出的前座椅還帶有8向電動(dòng)可調(diào)、4向腰托電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱/通風(fēng)/記憶功能和主動(dòng)式安全頭枕等，將舒適與安全提升了一個(gè)層次。

　　雖然新君威尾部的設(shè)計(jì)給人感覺(jué)更像轎跑車，但依然能營(yíng)造出500L的超大后行李空間，這對(duì)于那些喜愛(ài)打高爾夫球的商務(wù)人士來(lái)說(shuō)球包也就有了安身之地。

　　強(qiáng)勁動(dòng)力和諧匹配優(yōu)異底盤

　　新君威搭配了3種發(fā)動(dòng)機(jī)配置，包括曾榮獲“全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)的2.0L、2.4L D-VVT ECO智能全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，以及2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它們均匹配S6六速手自一體式變速器。

　　第一天的試駕上海通用特意為我們安排在位于巴斯菲的通用歐洲試車場(chǎng)進(jìn)行，作為一座空軍基地的前身，這里的道路條件可以讓我們盡情地將新君威的動(dòng)力水平徹底發(fā)揮出來(lái)。

　　在這里，我們有幸提前體驗(yàn)了仍在做后期工程測(cè)試的配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)車。作為一款全球領(lǐng)先的缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率達(dá)到了驚人的81kW/L，堪稱國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上升功率最強(qiáng)勁的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，數(shù)據(jù)顯示其最大功率可達(dá)162 kW/5300r/min，最大扭矩更達(dá)350Nm/2000-4000r/min，0到100km/h的加速時(shí)間僅為7.8s，最高車速為240km/h。

　　由于當(dāng)天剛剛下過(guò)雨，直路跑道上依然覆蓋了些許積水，但這絲毫不會(huì)讓我們腳下的油門有所松懈。一腳油門下去，后背明顯感覺(jué)就像有一只大手將你推了出去，初段加速表現(xiàn)尤其突出，由于渦輪增壓器的介入在1500r/min左右，所以你幾乎無(wú)法感覺(jué)到渦輪的遲滯。升檔的過(guò)程非常平順，換檔時(shí)只見(jiàn)轉(zhuǎn)速指針略微回點(diǎn)一下，就又義無(wú)反顧地向前沖去。

　　隨著路面?zhèn)鱽?lái)輪胎壓過(guò)積水的“唰唰”聲，車速指針在迅速逼近極限，傳進(jìn)來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音渾厚有力，擾人的音頻已經(jīng)被有效地隔離掉，絕不會(huì)讓人感覺(jué)煩躁。轉(zhuǎn)瞬間已來(lái)到跑道盡頭，此時(shí)車速已經(jīng)接近220km/h，而車身并沒(méi)有因?yàn)槁访娴臐窕�出現(xiàn)躁動(dòng)。一腳大力剎車，ABS、EBD、BAS的協(xié)調(diào)合作讓車速迅速降低到安全進(jìn)彎的速度，依然沒(méi)有出現(xiàn)任何的不安表現(xiàn)。

　　隨后我們?cè)诰C合道路上試駕了2.4L車型，精準(zhǔn)的操控表現(xiàn)和轉(zhuǎn)向反饋?zhàn)屛覀儗?duì)第二天的開發(fā)試駕充滿了期待。從數(shù)據(jù)上看，2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為125kW，最大扭矩為225Nm，最高車速可以達(dá)到205km/h，0-100km/h的加速時(shí)間僅用9.8s，動(dòng)力表現(xiàn)同樣不俗。而2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率108kW，最大扭矩190Nm，最高車速197km/h，0-100km/h加速時(shí)間11.4s。

　　在提供充沛動(dòng)力的同時(shí)，燃油表現(xiàn)也不俗，2.4L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)90km/h等速油耗分別為5.7L/100km和5.6L/100km。而加大到70L的油箱將讓新君威有超長(zhǎng)的續(xù)駛里程，在鬧油荒的時(shí)候可以減少排隊(duì)的次數(shù)。
2.0L和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的引入，有效地彌補(bǔ)了上海通用別克品牌在這個(gè)排量上車型的空缺。據(jù)悉，配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型要比另外兩種配置車型要晚幾個(gè)月在中國(guó)上市，讓我們期待吧。

　　第二天試駕的路線安排非常合理，有高速公路、市區(qū)道路、郊區(qū)公路、盤山公路，利于對(duì)整個(gè)底盤的表現(xiàn)有全面的了解。