見證新君威上市會 試駕2.4L旗艦版

　　三天前收到別克經銷商的邀請，他們為新君威舉辦了一個上市會，并且上市會現場還有試乘試駕的活動，正好想著在年底前把已經開了4年的車子換掉，新君威也正好是考慮購買的候選車型，于是12月14日早早來到4S店，想親身感受一下新君威。

　　到了4S店的展廳，發現有一輛罩著紅色車衣的新君威在四名禮儀小姐的簇擁下位于展廳中央最醒目的位置，看上去有點像待嫁的新娘子。負責接待的銷售說，用紅色的車衣蓋著新君威，一是為了討個紅紅火火的好彩頭，而是想讓消費者在店里找到中意的車型，“迎娶”回家。確實，對于消費者來說，購買一款心儀的車型的重要性從某種意義上來說，和談婚論嫁的重要性有的一比，期待新君威揭開紅蓋頭的那一刻。

　　上市儀式開始了，一輛嶄新的紅色新君威亮相于消費者面前，給人的感覺和以往的別克車型完全不同，看上去很動感也很時尚，稱其為轎跑，一點都不過分。

　　上市會結束之后，開始了試乘試駕，今天過來試駕的人還真不少，號碼牌已經發到了40號開外了，還好我和朋友到的早，提前登記了駕照信息，排在第三位試駕。門口還有一輛紅色的新君威，和展廳里面這輛是完全一樣的，2.4L旗艦版，在試駕開始之前，已經有很多人圍著看個不停了。

　　試駕過程中，和朋友互換駕駛位置的時候抓拍的照片，新君威的外觀確實很漂亮，或許就是在那個時候，心里已經決定了要購買的車子就是新君威了。

　　245/45 R18的普利斯通輪胎，比一般跑車使用的輪胎規格還要高出不少，這也是新君威吸引我的一個重要原因。

　　坐在后排拍了一張新君威內飾的照片，硬盤式導航很好用，試駕過程中特意觀察了一下，對一些小路也能清晰的分辨。據陪駕的銷售介紹，這款導航內置了40G的硬盤，和很多高端的車型是一樣的。另外一鍵啟動、電子手剎等功能，也是很高檔的。

　　最后該說說這次試駕的心得了，先說好的方面：

　　1、新君威外觀確實很漂亮，和傳統印象中的別克車型完全不一樣，看上去很時尚。

　　2、2.4L排量的發動機動力很不錯，而且全系列都是6速的手自一體變速箱，動力輸出相比日系車常用的4AT、5AT變速箱要好很多，而且換擋的時候動力損失很小，加速的感覺很流暢，全油門加速時能感覺到明顯的推背感。6AT的變速箱對節省油耗也會有幫助。

　　3、操控性非常出色，之前就知道新君威的底盤是歐洲設計的，在開車的過程中確實有德系車的感覺，以前開過邁騰，兩車的底盤給人的感覺比較像，但新君威明顯要硬朗一些，這才符合運動車型的定位嘛。可惜今天試駕的路段人多車多，沒有辦法試的很徹底，大部分時間開的比較溫柔。

　　終于逮到一個機會，在一條沒有車的道路上60公里時速左轉，沒有踩剎車，僅僅是收了油門而已，車子很聽話的就按照方向盤的指向完成了過彎，本來以為ESC會啟動，但或許是駕駛的還不夠激烈又或者60公里過彎離新君威的操控極限還很遠，ESC根本沒有要啟動的意思，不但如此，甚至連輪胎都沒有叫，側傾也不明顯。

　　4、方向盤助力調教的很好，低速時很輕盈，就是給女孩子開，也沒有問題。速度上去之后，方向盤變沉許多，高速駕駛時保證穩定性。對于這點，以前開過的很多車子都號稱自己有隨速助力系統，但個人感覺無論低速還是高速，沒有太多區別，至少沒有新君威方向盤的感覺來得明顯。

　　5、配置真的很豐富，大部分還沒有機會研究，說兩個今天操作過的。一個是無鑰匙進入一鍵啟動，感應鑰匙揣在口袋里面，上車踩下剎車按位于液晶屏幕左下角的按鈕，車子發動了，感覺不錯。還有一個就是電子手剎，和傳統的手剎車不一樣，不需要用力拉，按一下就可以了，在坡道上使用真的很省力。不需要的時候，反向再按一下就解除了。

　　說到這個，不得不提一下邁騰的Autohold功能，邁騰的這個功能也很好用，特別是堵車的時候不用踩著剎車不放了，但有個問題是倒車的時候必須把Autohold關了，不然很容易踩油門過大，導致事故，從這點來看，還是新君威的電子手剎功能更加使用一些。

　　6、最后說一下新君威的安全性，雖然今天沒有機會體驗到強大的主動安全系統，但聽銷售介紹，新君威除了ESC、TCS以外，還有剎車盤除水功能、防止剎車熱衰減等實用性很高的安全系統，而且是全系列標配，從這點來看，新君威確實很厚道。

　　說過了優點，再說些不足的地方：

　　1、因為是流線造型的關系，后排腿部空間沒有問題，但頭部空間有些小，我身高1.85米坐在后排，有些不舒服，不過我買新君威負責開車，是沒有機會坐后排的，家里的老人、孩子坐，空間絕對沒有問題。

　　2、不知道是不是新車沒有過磨合期還是運動車型就是這個風格，感覺剎車有點硬，一踩車子就站住了，買了新君威，這個還得需要一些時間去適應。

　　3、本人喜歡白色的車子，但在現場紅色、灰色、金色和銀色的新君威都看到了，唯獨沒有看到白色的車子，有些遺憾。