坐B望C 新君威2.4L旗艦版對比寶馬320i

　　別克新君威和寶馬3系做對比，如果放在上代的君威身上，也許沒有人會將兩車放到一起來說，因為兩車在類型上有著本質的不同。但是隨著新一代君威的到來，這種局面將得到改變。不過，別克新君威和寶馬3系之間存在著競爭關系嗎？

　　從價格上說，這是必然的結果。如今，老款的寶馬320i進取型已經賣到30萬以內，而別克新君威的旗艦版的價格在24.59萬。兩車在價格上的差距已經沒有人們想象中那么大了，4萬元左右的差價已經使得別克新君威旗艦版已經和寶馬320i形成了競爭關系。

　　從實際上說，別克新君威旗艦版也有實力成為寶馬320i進取型的強勁對手。首先，與新君威誕生于同一平臺的歐寶INSIGNIA是今年歐洲的年度車型，它的品質是得到了歐洲消費者和專業媒體肯定的。其次，在目前歐洲汽車銷量大幅下滑的形式下，歐寶卻在繼續增加INSIGNIA的產量，這是因為歐寶INSIGNIA的銷量在逆市的持續增長。從這些側面我們都能了解到，新君威不僅僅是一款品質優秀的車型，也是一款帶有明顯歐系特點的車型。這是它和寶馬最基本的相似之處。

　　當然，新君威的品質雖然得到眾多肯定，但它畢竟不是和寶馬3系同級的車型。這樣的對比也算是跨級之戰。新君威在前懸掛方面采用了帶有副車架的麥弗遜結構，后懸掛則采用了多連桿獨立懸掛，來保證底盤的穩定扎實，提供了出色的駕駛舒適性和操控性。和寶馬320i前置后驅相比，從日常駕駛感受來說，已經處于了同一水平線，只是激烈駕駛時，寶馬更具優勢。在動力上，新君威2.4L旗艦版170馬力的最大輸出功率，相比寶馬320i的156馬力毫不遜色。

寶馬320i的懸掛系統

新一代君威的懸掛系統

　　新君威的造型，不論在歐洲還是在國內都是得到了廣大消費者的認可的。其具有俯沖式的車頭、車尾在線條上，圓潤流暢，充滿張力。其車頭不僅大氣更運動感十足。車尾的類似COUPE的斜背造型，則讓整車顯得時尚而性感。而其立面式的車身、飽滿而富有層次化的車身線條，讓一股力量，從車本身由內而外的擴散，讓第一眼看到它的人立刻能充滿駕駛欲望；而如果能進一步坐入它的駕駛坐倉，這種充滿駕駛欲望的感覺還會升級，因為新君威的“環抱”內飾設計，確實很有駕駛的味道。

　　這是新君威在定位與設計上顛覆性的轉變。其實，新君威的外型設計除了出色的“型”，也有更加實用的意思。因為，它的出色外型是根據其氣動布局的需要而最終調整所得的。也就是說，這是在滿足出色的空氣動力學的條件之下完成的出色設計。而它0.27cd的風阻系數就是對這“出色”的最好印證，要知道目前國內大部分中高級車型的風阻系數都在0.28-0.29之間。如此看來，在時尚和流行程度方面，新君威有著自身鮮明的特色。而寶馬的藍白螺旋槳LOGO以及雙腎的面孔，對于國內消費者也有著致命的誘惑，畢竟這是寶馬，在消費者心目中的地位要更高一些。但是，有著更高配置的新君威2.4L旗艦版與寶馬320i進取型相比，還是會讓那些理性一些的消費者更為青睞。

　　配置上，寶馬賣點之一的人性化高科技設置IDRIVE，在寶馬320i進取型上并不配備，但新君威旗艦版上卻配備了可以實現IDRIVE同樣功能的E-TOUCH。寶馬320i進取型所不具備的真皮座椅，在新君威旗艦版身上也同樣擁有。而寶馬一直十分讓人有運動感覺的引擎啟動按鈕，新君威也有所裝配。所以從典型的配置上說，新君威旗艦版就擁有比寶馬320i進取型更全面的配置。

新君威2.4L旗艦版內飾

寶馬320i進取型內

　　而如果再深入，新君威旗艦版擁有著：7英寸的WVGA高精細度顯示屏、內置40G硬盤的硬盤式導航系統（支持語音命令，單DVD格式光驅，支持MP3/WMA/Ipod/CD）、USB優盤MP3曲目讀取功能、隨速自動音量調節功能等時下汽車數字化集成所必須的配置。另外，新君威旗艦版還配置有特別針對國內市場所使用的三層密封隔音橡膠層、雙層的隔音玻璃設計所帶來的出色隔音效果。而前排加熱通風坐椅、定速巡航、泊車輔助、獨立雙區全自動空調以及在國內很有實際使用意義的AQS空氣質量控制系統。這一系列配置，都是寶馬320i進取型所缺少的。因此，如果從實際的配置角度出發，新君威已經全面領先于寶馬320i進取型，相對于寶馬這樣的豪華車品牌來說，新君威自身的實力已經可以和對手平起平坐，而豐富配置則帶來了更高的性價比。

　　如此看來，24.59萬的別克新君威旗艦版和27萬的寶馬320i進取型在性價比上已經有了勝負。另外還有一點要提的就是，在后期的保養維護成本這方面，需要廣大消費者在買車前考慮清楚。其實，后期的保養與維護成本將是一筆不小的支出，合理的保養與維護成本才是大家所需要的，不然消費者就變成“車奴”了！這一點，新君威2.4L旗艦版無疑比寶馬320i更具優勢。