“紅旗”大幅降價之后 誰來顛覆2.0升車價

　　《汽車周報》消息：6月的北京，炎熱的夏季并沒有像往年一樣迅速到來，涼爽的天氣讓人感到舒適。不過各汽車廠商的心里卻并不平靜，2.0升國產中檔車型正在市場上進行慘烈地廝殺，各路諸侯都使出渾身解數、拿出看家本領，戰火愈燃愈烈。

　　市場風起云涌

　　6月10日，一汽轎車全面下調紅旗世紀星、明仕兩款車型價格：世紀星從21.90萬元調整到17.98萬元，下調近4萬元。而在此之前不久，華晨金杯汽車有限公司剛剛將中華手動檔從16.98萬元降到15.78萬元，成為目前排量2.0升車中價格最低的一款。

　　這一系列價格調整應該源于今年年初，廣州本田不同凡響的舉動——他們推出的新雅閣系列轎車以出人意料的低價位，一舉打破中高檔轎車原有的價格“秩序”，建立起新的價格標準。其中，排氣量最小的新雅閣2.0定價22.98萬元，并包含運費。于是，老對手上海通用也迅速地將別克君威2.0升推向市場，其售價為22.38萬元。不過在市場上，這兩款新車型一直缺貨，要想買到現車非常困難。

　　5月中旬，“后起之秀”北京現代也按捺不住，以防非典、保健康的名義，推出自動擋舒適型索納塔2.0空氣凈化版，定價為20.98萬元，這無疑是變相地調整索納塔2.0升自動擋的價格。

　　隨后，在市場的重壓下，東風也開始了全面的價格調整計劃。風神新藍鳥2003款豪華型全新報價20.68萬元、尊貴型22.38萬元；畢加索也下調了1萬元，這是一款口碑不錯的好車，要不是市場搏殺慘烈，怎會輕易言降。雪鐵龍的最新產品，排氣量2.0升的賽納也正式投放北京市場，以16.98萬元至19.98萬元的價格定位，主打國內中高檔轎車的低端市場。此外，還有長安福特也引進了排氣量2.0升的全新款蒙迪歐，并已悄然投放市場，售價28.5萬元。

　　另一國產車巨頭，上海大眾在市場風云變化下，日前也宣布1.8升帕薩特將全面停產，取而代之的是更大排氣量的2.0升產品，售價卻保持不變。

　　下半年隨著國產陽光、東方之子等2.0升排量轎車的推出，中高檔車市場的競爭會愈演愈烈。目前，雖然有些品牌的訂單已經排到年底，但從權威機構統計的前5個月的產銷數字來看，有的廠家庫存量已達4000輛，為消化庫存也好，為完成銷售目標也罷，總之，降價是行之有效的辦法。

　　廠家不言降價

　　到底誰是繼紅旗之后抗起降價大旗者呢？近日，本報各路記者多方打探，但是各廠家都不輕言降價。

　　華晨金杯汽車有限公司高級副總裁周勇江：借助剛剛啟動的“晨風行動”，華晨希望在今年突飛猛進的轎車市場占據更多的市場份額。在今年前5個月內，中華轎車每月的平均銷量為2385輛，今年已累計銷售超過1.1萬輛，5月份銷量為2420輛。華晨希望到年底前，月銷量實現3500輛，2004年月銷量達到4000輛，以循序漸進的方式發展市場。

　　上汽大眾銷售公司徐先生：帕薩特的市場情況一直比較好，4月份價格的整合效果明顯。當月的銷量是9900多輛，5月份更超過了1萬輛，帕薩特屬于中高檔產品，在沿海及其它經濟發達地區銷售都不錯。當記者問到2.0升新帕薩特的市場反響時，對方回答，現在正在收集之中。

　　對于讀者關心的2.0升帕薩特發動機功率是多少，是否真的比原來1.8升發動機的功率還小？徐也并沒給出具體答案。

　　北京現代汽車公司公關部張先生：到5月底，索納塔轎車累計產銷都超過1.6萬輛，可以說是賣的不錯。5月份產銷達到5000輛的水平，大約位居國內中高級車的前3名。至于價格走勢，他認為目前降價的可能性不大，并說，企業如果總是不斷降價爭奪市場，其定位可能有問題，記者問是否還有排隊登記購買索納塔的情況，張先生說，有的色彩要等一段時間，而黑色的供應比較充足，就不必等很長時間了。

　　廣州本田方面的情況是：前5個月累計銷售36720輛。而5月份一個月銷車9645輛，除1506輛奧德賽以外，均為雅閣轎車。由于廠家生產能力上升到日產500輛的水平，“吵車”的現象大為減少，但訂車仍需排隊等候，具體等多少時間尚不好說，因為各地的情況不同。

　　關于車的價格，由于雅閣率先換型且價位訂的比較合理，目前沒有降價的可能。

　　上海通用有關負責人：今年1～5月共銷售君威系列(2.0～3.0升)28511輛。盡管遭受非典的影響，但估計下半年整個車市比去年仍有增長，同比增長在20%左右。下半年，新的車型層出不窮，特別是中級車，對車市有較大的刺激作用。因為國內的中級車市場的競爭還不是很完善，而市場又很大，所以，新車型的推出，對市場的推動作用應該是很明顯的。

　　風神汽車有關人士：4月份風神銷量為5518輛，5月份為4368輛，5月份比4月份下降了約10%。在北京市場，風神轎車的走勢與此大致相同。肯定地講，中高檔車的競爭會更加激烈化。中高檔車產銷量自1998年開始增長，甚至是以100%翻番的速度不斷上漲。由于20萬元級的汽車品牌較單一，產銷基數低，而消費群體主要是最早一批購車者有了換車需求，這樣一來，許多廠家都開始涉足2.0升的轎車，導致中高檔車之間競爭加劇。

　　看來，2.0升的中高檔轎車市場已經是山雨欲來風滿樓，那么誰能夠繼“紅旗”之后，扮演價格顛覆者的角色呢？讓我們拭目以待。