飛度飛過余震不斷 經濟型車價位已出現大幅

　　雖然飛度價格并未像年初廣本雅閣下線時那番有震撼力，但圍繞飛度下線前后，10萬元轎車價位已出現松動。

　　8萬是經濟型車底線

　　7月份，“老三樣”——富康、捷達、桑塔納相繼宣布下調價格；8月，天汽的威姿、雅酷價格再次下調萬元左右，威姿手動擋普通型降至7.98萬元；9月1日，奇瑞公司的“風云”系列轎車全線降價；POLO在飛度上市前一天將價格下調，目前1.4排量車區間在11到16萬元；近日，派里奧周末風價格最高下降了1.2萬元；被明確作為飛度競爭對手的威馳也以活動名義將價格下調了5000元。

　　有業內人士認為，今年經濟型轎車的價格底線將為8萬元。如今，派里奧、富康、威姿均將價格調整到位，為搶占新一輪商機作好了準備。據悉，富康、威姿等車型降價后均取得了不俗的市場業績。像威姿降價后，其國內市場價格已完全達到了海外同類車型的價格水準，從而取得旺銷局面，國慶黃金周期間全國銷量更是突破千臺，產生了脫銷現象。

　　另一方面，相當一部分車型的價格仍維持在10萬元以上，據經銷商表示，雖然10萬元的價格仍偏高，但因為車的裝備及性能良好，車的總體性價比還具有相當優勢。像首先投放市場的1.3L五速手動擋?MT?Fit Saloon?飛度?的全國統一銷售價格為9.98萬元，高出人們先前的預期值，但憑借著該車出色的性價比，僅到9月底，Fit Saloon?飛度?的預定數量已超過1萬臺。

　　競爭對手虎視眈眈

　　飛度的競爭對手POLO在價格下調之后，僅價格而言對消費者仍缺乏較大的吸引力，但據一名大眾經銷商表示，POLO在市場上已具備了品牌知名度，而且作為德國車，其性能優勢更為突出，因此并不太會受飛度的價格影響。

　　而飛度的另一對手威馳除了以活動為由短期內作促銷活動，至今尚未見太大動作。據中聯汽車交易市場策劃部經理楊陽表示，主要因為飛度短期內產量無法提高，現在消費者訂購時還需加價1.5～2萬元左右，加價后致使飛度原有的價格優勢蕩然無存，因而對其他對手并未形成太大壓力。但也有業內人士表示，因為威馳最低價格也在13.98萬元以上，定價原本就偏高，有充足的降價空間。面對飛度的挑戰，威馳降價勢在必行。

　　降價是經濟型車的必然選擇

　　近10萬元的售價并未讓眾人跌破眼鏡，也并未大規模引發中檔車市價格的連鎖反應。有業內人士分析認為，今年經濟型轎車的價格競爭一是受車市降價總體趨勢影響，各廠商想通過價格擴大市場份額；二是中高檔車價格的下調壓縮了經濟型車的價位區間；另外也有各自不同原因：“老三樣”是為繼續增加品牌影響力；奇瑞是將老車型價格下調，為新車型留出價格區間；威姿則完全為促銷。但是，不可否認，經濟型轎車市場頻繁打出價格牌，主要仍是這一價位區間的市場需求最旺盛，競爭也最為激烈，同時，各廠家仍有利潤空間足以支撐降價策略。

　　而在輪番的價格戰中，消費者受益最多，但也困惑最多。在電視臺工作的薛女士一直打算買輛威馳，但隨著飛度的下線，不少朋友認為威馳很快也會調價，都勸她等等。薛女士說，不知道要等到什么時候？到時會降多少？如果降一次價格仍偏高是否還需再等待？

　　對于今后經濟型轎車價位的標準，有業內專家認為，主要還決定于這一品牌汽車的產量及配件的國產化率。飛度9.98萬元的價格一是因為內部配置較高；二是因為其進口配件比例大，成本價格居高不下造成，而隨著產量的增加及配件國產化率的提高，飛度的價格就會有下調空間。

　　從中國汽車市場目前的局勢看，經濟型轎車競爭尚未到白熱化的程度，隨著這一市場的日趨成熟，競爭才會真正打響。(精品購物指南)