受命于危難之際 孫勇重返汽車業能否再顯身

　　孫勇又重新上課了。2月18日，他接替景伯青成為南京菲亞特的商務部總經理，這個職位在南京菲亞特相當于銷售總經理。

　　相信所有汽車行業的人士對這一消息都會感到吃驚。去年11月份，孫勇在奇瑞銷售公司總經理的位置上只干了8個多月便黯然“下課”，此后便消失在公眾視線之外。有人說，孫勇搞網站去了，還有人說，孫勇準備開一家咨詢公司。但沒有人想到，他還能重操舊業，

　　而且“新東家”南京菲亞特和奇瑞公司的距離不到100公里！更巧的是，這件事距孫勇正式就任奇瑞銷售老總剛好一年時間！

　　去年11月孫勇從奇瑞離職之后，本人曾寫過一篇《論孫勇下課》，其中說到：“孫勇的最大意義在于打開了一條其他行業人才進入汽車行業的通道。現在孫勇下課了，但愿這扇門并不會因此而關上，因為只有大膽吸收各行各業的優秀人才，汽車行業才會實現大的發展。”沒想到，時隔三個多月，汽車行業的大門又一次向孫勇打開了。我們應該向孫勇表示祝賀，同時也要對南京菲亞特不拘一格，大膽起用競爭對手“棄將”的行動表示贊賞。

　　在一年的時間里，孫勇完成了從汽車記者到銷售老總，再到下課隱退，再到銷售老總的“身份輪回”，在這種人生的跌蕩起伏中，兩個汽車公司的命運和他的一舉一動系在了一起。在一進一退之間，孫勇成為一個爭議性的人物，他在奇瑞取得的成績和性格上的缺點也同時被傳媒放大，所以，當他重新“上課”時，人們還是有理由懷疑他能干多久。

　　的確，今年孫勇的壓力遠遠要超過去年。就任奇瑞銷售老總時，奇瑞的銷量已經躍上5萬輛這個臺階，QQ、東方之子等新車已經箭在弦上，孫勇只需執行公司原來的戰略就可以了。但現在南京菲亞特的處境非常惡劣，派力奧、西耶那、周末風銷量不溫不火，去年一年才賣了4萬輛多一點，而今年似乎還不會推出新車型，能保住去年的銷量已算不錯，要實現大幅度的增長可謂難上加難。所以這次孫勇真的可以稱得上是“受命于危難之際”，他這次能再顯身手嗎？我們祝福孫勇，也祝福南京菲亞特。(金羊網-羊城晚報)