日產(chǎn)中國(guó)收官 雙“產(chǎn)”合璧小欠“東風(fēng)”

　　有關(guān)東風(fēng)日產(chǎn)重組鄭州日產(chǎn)的傳聞?dòng)衷俣壬郎亍Ｐ掳姹局校�重組雙方并沒有否認(rèn)重組意向，只是這個(gè)過程遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有想像中得那樣快。

　　資金、技術(shù)并非障礙

　　“現(xiàn)在市場(chǎng)上的消息都只是猜測(cè)而已。”鄭州日產(chǎn)市場(chǎng)部的有關(guān)人士說：“我們自己也不是很清楚，到底是由東風(fēng)有限，還是由東風(fēng)股份出手進(jìn)行重組。”但是業(yè)內(nèi)有一點(diǎn)共識(shí)——東風(fēng)日產(chǎn)和鄭州日產(chǎn)終將走到一起。

　　早在2002年9月，東風(fēng)汽車公司和日產(chǎn)公司就簽署了長(zhǎng)期全面合作協(xié)議。協(xié)議表明雙方將合資成立“東風(fēng)汽車有限公司”，注冊(cè)地設(shè)在東風(fēng)的大本營(yíng)武漢。雙方各持50%股份，其中東風(fēng)50%的投資全部為現(xiàn)有資產(chǎn)，而日產(chǎn)將直接投資人民幣85.5億元。

　　雖然鄭州日產(chǎn)在1993年就已經(jīng)成立，但隨著日產(chǎn)在中國(guó)的業(yè)務(wù)發(fā)展，以及市場(chǎng)的變化，他們的策略開始有了調(diào)整，鄭州日產(chǎn)的從屬地位日益明顯。事實(shí)上，早在2001年7月，日產(chǎn)方從縮減成本考慮曾與東風(fēng)談到過“將鄭州日產(chǎn)納入新東風(fēng)體系”，當(dāng)時(shí)鄭州日產(chǎn)的另外兩個(gè)股東?中信投資、鄭州政府?都表示同意，但東風(fēng)方并未“表態(tài)”。業(yè)內(nèi)人士均認(rèn)為，這是日產(chǎn)為今后東風(fēng)日產(chǎn)重組鄭州日產(chǎn)埋下的伏筆。

　　“從目前的情況來看，最希望重組成功的是日產(chǎn)，而尚存顧慮的是鄭州日產(chǎn)。”車評(píng)人鐘師認(rèn)為，現(xiàn)在雙方之間的合作關(guān)鍵并不是資金、技術(shù)問題，而是尋求一種三方都能接受的模式。這其中包括各方企業(yè)文化融合和業(yè)務(wù)整合等。

　　“幕后真正推動(dòng)?xùn)|風(fēng)日產(chǎn)和鄭州日產(chǎn)重組的是日產(chǎn)。”上海科爾尼企業(yè)咨詢有限公司董事、副總經(jīng)理孫健也表達(dá)了同樣的觀點(diǎn)。但他同時(shí)指出，目前在東風(fēng)日產(chǎn)資產(chǎn)沒有完全整合完畢之時(shí)，重組鄭州日產(chǎn)也略顯倉(cāng)促。換句話說，東風(fēng)日產(chǎn)在鄭州日產(chǎn)重組之前，自身的業(yè)務(wù)構(gòu)架必須進(jìn)行整合，否則雙方之間的重組可能會(huì)有問題。