先卡后轎有條不紊布局 雷諾入中國(guó)霸氣十足

　　雷諾“野心”

　　在中國(guó)市場(chǎng)幾經(jīng)波折的雷諾，雖然已擁有三江雷諾和東風(fēng)柳汽商用車項(xiàng)目，但乘用車項(xiàng)目卻一直只能徘徊在中國(guó)市場(chǎng)的大門(mén)之外。

　　這當(dāng)然不是其作為全球汽車巨子的作風(fēng)，雷諾在中國(guó)的“野心”，絕不僅僅限于卡車，而是等真正能生產(chǎn)轎車的機(jī)會(huì)。

　　其實(shí)早在兩年前，雷諾就曾表示，2002年啟動(dòng)中國(guó)轎車事業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，將雷諾控股的韓國(guó)雷諾-三星汽車公司生產(chǎn)的轎車出口到中國(guó)市場(chǎng)；2003年后希冀在中國(guó)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)轎車的目標(biāo)。

　　而這一目標(biāo)卻并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)，這與其全球第五大汽車生產(chǎn)商的身份確實(shí)不符。

　　在1999年，雷諾公司收購(gòu)了日產(chǎn)汽車44.4%的股份，日產(chǎn)則持有雷諾15%的股份，2002年3月又在交叉持股基礎(chǔ)上，設(shè)立了雷諾-日產(chǎn)有限公司，現(xiàn)已躋身于全球第五大汽車制造集團(tuán)。

　　雷諾現(xiàn)在這么急于在中國(guó)生產(chǎn)轎車想來(lái)也不足為怪了。

　　路易.施偉澤表示：“雷諾與東風(fēng)未來(lái)的合資公司將是雷諾—日產(chǎn)聯(lián)盟與東風(fēng)公司合作的延伸，它將與東風(fēng)汽車有限公司利用共用平臺(tái)戰(zhàn)略，共享在研發(fā)、動(dòng)力平臺(tái)、供應(yīng)商等方面的資源，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。”

　　該做的都做了，余下的，就是產(chǎn)品的市場(chǎng)化了。

　　說(shuō)不定，這個(gè)昔日的落敗者�熢谥袊�(guó)這片沃土上，沒(méi)準(zhǔn)哪一天就會(huì)成為世界汽車業(yè)的霸主了！(中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞報(bào))