通用在華戰略： 產品導入和金融業務開展“

　　推進汽車金融業務“不惜一切代價”，全球最新款凱迪拉克CTS或將引進

2005款凱迪拉克有可能在上海通用投產

　　通用在華將在產品導入和金融業務開展上“雙管齊下”。上周三，中國首家汽車金融公司由通用和上汽一起宣布開業；而通用也將把最新的豪華產品引入中國，記者從發改委的最新汽車生產目錄上發現，通用將把排量為2.8升的凱迪拉克引入中國生產，這款車很有可能就是在美國都尚未上市的2005款凱迪拉克CTS2.8.

　　威廉姆·繆爾親自助陣

　　來自美國通用的數據稱，第二財季通用在中國的利潤上升了19%，達到1.48億美元，而去年同期利潤是1.24億美元。由此，通用汽車在中國的市場份額從一年前的7%增加到9%.而形成鮮明對比的是，在歐洲，通用汽車的銷量在下降，同時通用在韓國大宇的合資公司中，第二財季的利潤從去年同期的1600萬美元減少到800萬美元。

　　8月18日，通用汽車金融服務公司總裁威廉姆·繆爾來到上海，為他的中國合資公司舉行開業儀式。在儀式上，他對記者表示，他希望中國市場不僅僅是通用除卻美國本土之外的第二大汽車銷售市場，也是第二大汽車金融市場。

　　在西方金融公司的眼里，中國汽車金融市場目前的容量是220億美元。眾多虎視眈眈的眼睛盯著這塊“肥肉”。開業儀式上，上汽通用汽車金融公司與一位客戶簽署了第一份貸款合同。在汽車金融業務的爭奪上，通用又領先了競爭對手一步。合資公司總經理魏德明否認了日前關于該公司與招商銀行簽署合作協議的傳言。他表示，該公司目前與多家銀行探討合作事宜，但還未有一家簽訂協議。

　　通用高層在開業發布會上表示，希望10年后，一半以上的中國汽車消費者將用消費信貸購買汽車。但是這需要政府方面給予支持。中國目前還沒有建立中央個人信用體系，并且目前正處于前幾年汽車銷售膨脹后的汽車信貸呆壞賬率較高時期。魏德明認為這就是為何在國外，只需要15分鐘左右就可以審核發放一份汽車貸款，而在中國卻需要10天時間，“商業銀行甚至需要通過知道對方的工作地點來驗證貸款人的身份。”

　　緩慢和謹慎開展業務

　　魏德明在接受采訪時表示，“我們并不希望像其他商業銀行那樣重蹈覆轍，造成很多的損失。”他介紹說，從去年以來，汽車消費貸款占汽車消費的比例從18.5%下降到目前的2%-4%.威廉姆·繆爾在會上表示，“我們目前能做的就是不惜一切代價，我們將會非常緩慢和謹慎地開展在華業務。”

　　他表示，合資金融公司將比銀行有更好的業務結構，并利用這些來提供更好的服務。但他對中國市場前景看好，甚至表示“希望更多的市場像中國這樣”。他還透露今后GMAC還將在華提供更多的金融服務，例如保險產品和房屋抵押。

　　2.8升凱迪拉克將引進

　　上周一，上海通用宣布其首款豪華車凱迪拉克CTS3.6的價格是51.8萬元。而其實更具爆炸性的新聞是通用或將把最新的豪華產品2005年款凱迪拉克CTS2.8引入上海通用生產。

　　根據記者得到的資料，凱迪拉克SRX和XLR裝載的都是4.6升北極星V8發動機，而2005年款的凱迪拉克CTS卻有2.8升排量。

　　而2005年款的凱迪拉克CTS將于今年秋天在美國上市，網上價格為31700美元，這比3.6CTS31345美元的價格略高。8月4日，通用汽車在美國表示，將提高旗下2005年款所有品牌汽車的價格，加價幅度約為1%.

　　11家銷售點同時開業

　　根據上海通用計劃，凱迪拉克CTS將于下月正式推向市場，SRX將于11月上市。今年年底這兩款車都將在上海通用生產。據悉，分別設在北京、上海、廣州、天津和深圳的5家凱迪拉克品牌城市展示中心，將于近期開業。而在商務部出臺新的《汽車品牌銷售管理辦法》之前，進口和國產凱迪拉克將在11家銷售點同時銷售。

　　通用中國董事長兼首席執行官墨斐認為，凱迪拉克是豪華車陣營中的“頂級品牌”，“凱迪拉克在中國的一系列動作，奔馳、寶馬一定非常關注，而奧迪不對凱迪拉克構成競爭，因為它不是豪華車。”