任務(wù)更為繁重的一年——2005車界四大猜想

　　對(duì)于眾多的汽車廠商來(lái)說(shuō)，即將到來(lái)的２００５年將是一個(gè)更忙碌的年份，進(jìn)口汽車配額的取消和進(jìn)口關(guān)稅的進(jìn)一步降低讓汽車整車市場(chǎng)的價(jià)格壓力愈發(fā)明顯，各個(gè)汽車集團(tuán)對(duì)市場(chǎng)的期望也越來(lái)越高，很多廠家的２００５年計(jì)劃已經(jīng)排滿，任務(wù)可謂繁重。廣州本田、北京奔馳、一汽大眾以及北京現(xiàn)代的新工廠和新項(xiàng)目已經(jīng)上馬，在未來(lái)的１２個(gè)月內(nèi)，又將是大家忙碌的一年。


　　猜想一

　　車廠：還會(huì)紛紛加大投資嗎 ﹖

　　上汽集團(tuán)——目標(biāo)是世界

　　上海大眾２００５年將面臨著車型的更新?lián)Q代，老邁的普桑已經(jīng)經(jīng)歷了２０年的風(fēng)風(fēng)雨雨，眼看已經(jīng)到了大限之期，換型后的桑塔納３０００大有取代之勢(shì)。目前普桑仍然是上海大眾銷售中的主力車型，所以在２００５年上海大眾需要的是繼續(xù)進(jìn)行普桑的更新，完善高爾品牌在消費(fèi)者心中的品牌形象以促進(jìn)銷售的順利進(jìn)行，以及帕薩特新車型的換代。雖然上海大眾已經(jīng)在今年年底推出了新的途安多功能車，但在目前中國(guó)市場(chǎng)上想占據(jù)更多的市場(chǎng)，還需要在２００５年的轎車領(lǐng)域下更大的工夫。

　　上海通用在這幾年的成功運(yùn)作使得其自身已經(jīng)具備了很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，凱越在一段時(shí)間內(nèi)是中檔國(guó)產(chǎn)轎車的代表，銷量一直排名細(xì)分市場(chǎng)的前幾位。２００５年，上海通用也將面臨凱迪拉克這個(gè)品牌國(guó)產(chǎn)后的眾多問(wèn)題，雖然早在今年６月就已經(jīng)宣布正式國(guó)產(chǎn)，但在接下來(lái)的幾個(gè)月內(nèi)凱迪拉克的渠道建設(shè)一直沒(méi)有完全展開，完成凱迪拉克品牌完全的中國(guó)化可能是上海通用在接下的一年里面臨的最重要問(wèn)題。此外，通用旗下的雪佛蘭進(jìn)入中國(guó)后也需要在２００５年完善自己的經(jīng)營(yíng)渠道，讓這個(gè)純美國(guó)的品牌在中國(guó)獲得更多的認(rèn)同。

　　評(píng)論：以５億美元左右金額收購(gòu)韓國(guó)雙龍汽車４８．９２％的股權(quán)，上汽看中的絕不僅僅是雙龍的資產(chǎn)，而是構(gòu)筑全球經(jīng)營(yíng)體系的重要一步，表現(xiàn)出了面向世界的霸氣，與英國(guó)羅孚的談判還在進(jìn)行當(dāng)中，如果成功，上汽集團(tuán)將成為第一個(gè)登陸歐洲汽車制造市場(chǎng)的國(guó)內(nèi)汽車品牌。在已經(jīng)成為影響中國(guó)車市的強(qiáng)大汽車集團(tuán)后，上海汽車集團(tuán)將在２００５年攜大眾和通用兩個(gè)世界級(jí)品牌繼續(xù)征戰(zhàn)市場(chǎng)。

　　一汽集團(tuán)——改造為主

　�。玻埃埃的�，一汽大眾可能會(huì)面臨更嚴(yán)酷的競(jìng)爭(zhēng)，捷達(dá)雖然已經(jīng)出了新款換型產(chǎn)品，但是無(wú)論是從價(jià)格上還是從款式上，新捷達(dá)已經(jīng)毫無(wú)優(yōu)勢(shì)可言，已經(jīng)被伊蘭特等完全超越。在捷達(dá)的問(wèn)題上，大眾的完全改型換代，重新確定價(jià)格體系已經(jīng)是勢(shì)在必行。包括寶來(lái)和高爾夫的問(wèn)題上，雖然大眾的產(chǎn)品品質(zhì)毋庸置疑，但在價(jià)格影響很多消費(fèi)的情況下，確定適合市場(chǎng)的價(jià)格體系才重要。

　　在談到天津一汽和一汽豐田時(shí)，我們想到的是即將在２００５年上市的豐田皇冠和老牌的夏利轎車。豐田在中國(guó)的布局已經(jīng)進(jìn)入到了重要的一步，新款皇冠的上市是豐田進(jìn)一步搶占高端市場(chǎng)的重要棋子，而價(jià)格也是銷售方面的重要決定因素。夏利在一段時(shí)間內(nèi)還將是天津一汽的重要產(chǎn)品，但隨著經(jīng)濟(jì)型轎車價(jià)格的進(jìn)一步降低，夏利在各方面都受到了沖擊，如何在來(lái)年保持自己的市場(chǎng)份額是天津一汽需要考慮的。

　　一汽海馬也是一汽沖擊南方市場(chǎng)的重要棋子，目前，海馬的福美來(lái)在市場(chǎng)的表現(xiàn)一直不錯(cuò)，２００５年，海馬將繼續(xù)擴(kuò)充自己的產(chǎn)品類型，引進(jìn)更成功的車型來(lái)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

　　評(píng)論：一汽在２００５年需要做的事情很多，引進(jìn)新的奧迪車款，完成捷達(dá)、寶來(lái)的更新?lián)Q代，提高海馬的生產(chǎn)量來(lái)供應(yīng)市場(chǎng)，保證豐田轎車在一汽豐田的正常生產(chǎn)和銷售都是面臨的問(wèn)題。當(dāng)然，一汽轎車的馬自達(dá)６目前的銷售還很不錯(cuò)，但是其另一個(gè)品牌紅旗將面臨換型。一汽將依靠這些產(chǎn)品繼續(xù)保持在來(lái)年的老大位置。

　　北汽集團(tuán)——奔馳引人關(guān)注

　　２００４年北汽集團(tuán)可謂是八面威風(fēng)，旗下的北京現(xiàn)代汽車憑借優(yōu)良的市場(chǎng)運(yùn)作，成為２００４年車市為數(shù)不多的幾個(gè)亮點(diǎn)之一。新的北京奔馳—戴姆勒克萊斯勒汽車有限公司正式成立，也成為繼寶馬品牌后第二個(gè)進(jìn)入中國(guó)汽車業(yè)的高級(jí)轎車合資企業(yè)，而奔馳轎車也將在２００５年下半年正式投入中國(guó)市場(chǎng)。２００５年，對(duì)于北汽來(lái)說(shuō)前景可以說(shuō)是一片光明。

　　北京現(xiàn)代成為２００４車市之星主要源于伊蘭特的熱銷，在２００５年，北京現(xiàn)代還要依靠伊蘭特和索納塔兩款車打天下，途勝由于配件沒(méi)能到位的原因可能要明年３月才能上市，但有限的ＳＵＶ市場(chǎng)并不會(huì)給北京現(xiàn)代的銷售帶來(lái)太多的麻煩，改款后的索納塔也可能在明年上市。

　　北京奔馳也是談?wù)摰闹匾�話題，百年奔馳終于落戶北京，初定７月份奔馳轎車就會(huì)以ＫＤ的方式正式下線。明年，北京奔馳在國(guó)產(chǎn)化率的提高上需要下很大的工夫，這是在中國(guó)相關(guān)法規(guī)的影響下必須要作出的回應(yīng)，此外，銷售渠道的建設(shè)也要在明年快速展開，以奔馳品牌在中國(guó)的影響力來(lái)說(shuō)想要做到完美出場(chǎng)并不困難。北京吉普的產(chǎn)品在今年的細(xì)分市場(chǎng)上仍然做到了第一的位置，雖然已經(jīng)成為北京奔馳下的一個(gè)品牌項(xiàng)目，但其獨(dú)特的品牌仍然是很多人的最愛(ài)。我們所要說(shuō)的是北京吉普在今后會(huì)怎么走，湖南長(zhǎng)豐已經(jīng)拿到了三菱汽車最新的車款的制造權(quán)，而三菱與東南汽車的接觸也在進(jìn)行中，如果雙方合作成功，北京吉普的三菱品牌就有可能面臨尷尬的局面，如何決定今后北京吉普品牌的走向，是不是能夠把克萊斯勒的新車型拿到北京生產(chǎn)，這是一個(gè)需要考慮的問(wèn)題。

　　評(píng)論：北京奔馳落戶北京，進(jìn)一步完善了北汽的產(chǎn)業(yè)鏈，從經(jīng)濟(jì)型轎車，到中高低檔ＳＵＶ，到豪華的奔馳轎車，北汽集團(tuán)正以整體的優(yōu)勢(shì)開始新一年的工作。相信在２００５年，以北京現(xiàn)代汽車，北京奔馳，還有北汽福田組成的北汽集團(tuán)一定會(huì)在市場(chǎng)上有更多作為，為在２００８年進(jìn)入汽車產(chǎn)銷全國(guó)前三做好準(zhǔn)備。

　　廣汽集團(tuán)——前景廣闊

　　擁有廣州本田和廣州豐田的廣汽集團(tuán)在２００４年是笑得最甜的，廣州本田的銷售成績(jī)說(shuō)明了一切，新的工廠也正在建設(shè)中，廣州本田正在經(jīng)歷變化中的輝煌。而廣州豐田廠房正在建設(shè)中，雖然２００５年不會(huì)有太大作為，但是有新款佳美助陣的廣州豐田一定會(huì)在渠道建設(shè)上更下工夫。

　�。玻埃埃的�，廣州本田面臨的將是產(chǎn)能擴(kuò)大后的銷售問(wèn)題，完成了２４萬(wàn)輛的改造后，廣州本田的生產(chǎn)變得更加柔性，變化更多樣。新雅閣、飛度兩廂和三廂都將還是市場(chǎng)銷售的焦點(diǎn)，當(dāng)然我們也不能忘記在廣州車展上亮相的新奧德賽，它將繼續(xù)沖擊ＭＰＶ這個(gè)不斷在增長(zhǎng)的市場(chǎng)。目前，廣州本田在乘用車市場(chǎng)保持了很高的產(chǎn)銷率，而且即使擴(kuò)充到２４萬(wàn)輛，兩廂飛度在北京的供貨依然不能完全滿足消費(fèi)者的需求，可見(jiàn)廣本的產(chǎn)品在細(xì)分市場(chǎng)的地位。

　　在廣州車展上，廣本副總曾慶紅曾經(jīng)談道，目前，廣本在中檔轎車１．６至１．８排量上存在產(chǎn)品缺失，廣州本田在經(jīng)歷完產(chǎn)能擴(kuò)大后，將會(huì)考慮補(bǔ)齊這一部分的產(chǎn)品，但是到底是什么樣的產(chǎn)品，這位風(fēng)云人物一直三緘其口。我們也希望廣州本田在２００５年能夠有更好的表現(xiàn)，也希望能夠有更新更好的產(chǎn)品帶給消費(fèi)者。

　　評(píng)論：廣本新雅閣加價(jià)銷售的日子一去不復(fù)返，但廣本的產(chǎn)品依然是很多消費(fèi)者的最愛(ài)，新雅閣依然在同級(jí)轎車的銷售排名上位居榜首，增加產(chǎn)能只是廣本擴(kuò)大發(fā)展的一個(gè)方面，想方設(shè)法提供消費(fèi)者想要的產(chǎn)品才是廣本真正想達(dá)到的境界。

　　東風(fēng)集團(tuán)——有更好表現(xiàn)

　　東風(fēng)有限明年的主打產(chǎn)品依然是陽(yáng)光的換代產(chǎn)品和新上市的天籟，雖然是換代產(chǎn)品，但是陽(yáng)光的老款發(fā)動(dòng)機(jī)依然受到了很多的質(zhì)疑。天籟的推出確實(shí)給東風(fēng)有限掙回了不少臉面，豪華的配置，適中的價(jià)格，讓天籟在高檔轎車市場(chǎng)得到了不少贊揚(yáng)，２００５年的天籟將繼續(xù)在高檔轎車市場(chǎng)有所作為。東風(fēng)雪鐵龍在明年的主打產(chǎn)品依然會(huì)是愛(ài)麗舍，目前愛(ài)麗舍的價(jià)格在市場(chǎng)上已經(jīng)在１０萬(wàn)元左右，如果營(yíng)銷方面做得更加出色，相信在市場(chǎng)上還會(huì)有所收獲的。起亞遠(yuǎn)艦是東風(fēng)起亞最新的車型，經(jīng)濟(jì)實(shí)用是它的特點(diǎn)，但是韓系車還沒(méi)有完全被消費(fèi)者認(rèn)可，如果在２００５年?yáng)|風(fēng)起亞想繼續(xù)千里馬的輝煌，那么繼續(xù)做好遠(yuǎn)艦的宣傳工作就是非常必要的了。東風(fēng)本田的ＣＲ－Ｖ依然是明年的主力車，但是產(chǎn)能不足是它難以適應(yīng)市場(chǎng)的要點(diǎn)，當(dāng)然東風(fēng)本田要擴(kuò)大產(chǎn)能到１２萬(wàn)了，而且要生產(chǎn)思域轎車，或許在明后年會(huì)有好的表現(xiàn)。

　　標(biāo)致在重返中國(guó)市場(chǎng)時(shí)選擇了東風(fēng)為合作伙伴，標(biāo)致３０７的上市確實(shí)給車市帶來(lái)了眾多的新意。明年，標(biāo)致２０６也將陸續(xù)生產(chǎn)，或許我們會(huì)再一次見(jiàn)到法國(guó)標(biāo)致在中國(guó)的又一次崛起。

　　評(píng)論：東風(fēng)作為老的汽車企業(yè)在２００５年應(yīng)該會(huì)有好的表現(xiàn)，尤其是標(biāo)致、日產(chǎn)兩個(gè)品牌會(huì)成為它的主力軍，車型新、技術(shù)新、服務(wù)完善是新興汽車企業(yè)必須做到的，老的品牌比如雪鐵龍、藍(lán)鳥等還需要在創(chuàng)新上下工夫才能獲得更多的掌聲。晨報(bào)記者 沈欣

　　今年的車市，媒體普遍用“寒冬”來(lái)描述，但是統(tǒng)計(jì)數(shù)字卻表明，前１１個(gè)月的汽車市場(chǎng)還是有１５％左右的增長(zhǎng)。雖然和去年的４０％以上的增長(zhǎng)相比大為遜色，但是還遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到“寒冬”的地步。因此，寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)龐克博士對(duì)寶馬今年在中國(guó)市場(chǎng)１１％的增長(zhǎng)表示“很滿意”，這也不能算是客氣。相對(duì)于全球汽車市場(chǎng)普遍只有２％左右的增長(zhǎng)，中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展顯然還是很快的。但是汽車業(yè)內(nèi)外人士還是感到了今年車市的陣陣寒意，都希望明年車市能步入一個(gè)較大增長(zhǎng)的好年份。大家真的能如愿嗎？

　　猜想二

　　車市：年中有望復(fù)蘇嗎﹖

　　樂(lè)觀派：

　　明年車市將增長(zhǎng)２０％

　　國(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢中心主任徐長(zhǎng)明認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)學(xué)家們預(yù)測(cè)明年全國(guó)的ＧＤＰ增長(zhǎng)將達(dá)到８．５％左右，而汽車仍將處于一個(gè)較快發(fā)展的時(shí)期，它的增長(zhǎng)將略高于全國(guó)ＧＤＰ的平均增長(zhǎng)，在１０％以上，而轎車行業(yè)的增長(zhǎng)將會(huì)達(dá)到１５％甚至２０％。他說(shuō)，２００５年的春節(jié)前后廠家和經(jīng)銷商都會(huì)進(jìn)行降價(jià)促銷，車價(jià)進(jìn)一步回落，這就有可能刺激消費(fèi)者的購(gòu)買欲望，從而放棄直掖�购。因磻Z�预测车市党C髂甑乃奈逶路菘贍芑嵊忻饗緣母此鍘?BR>
　　而那些今年產(chǎn)銷大幅增長(zhǎng)，效益很好的汽車廠家，也普遍對(duì)明年的車市持樂(lè)觀態(tài)度。如汽車界效益最好的企業(yè)廣州本田今年繼續(xù)創(chuàng)下佳績(jī)，產(chǎn)銷增長(zhǎng)７０％以上，北京現(xiàn)代、長(zhǎng)安福特更是增長(zhǎng)達(dá)一倍以上，還有長(zhǎng)安集團(tuán)今年整體效益也很不錯(cuò)，他們對(duì)明年的車市都非常有信心，預(yù)測(cè)都是增長(zhǎng)２０％或者更多。這些強(qiáng)勢(shì)企業(yè)底氣很足，認(rèn)為只要廠家有誠(chéng)意，推出有利消費(fèi)者的產(chǎn)品，就可能繼續(xù)拓展市場(chǎng)而贏利，市場(chǎng)應(yīng)該不會(huì)太差。相反，一些今年不太景氣的企業(yè)預(yù)測(cè)就保守一些，多數(shù)甚至避而不答，明顯對(duì)自己在來(lái)年的市場(chǎng)表現(xiàn)缺乏信心。

　　悲觀派：

　　明年誰(shuí)的日子都不好過(guò)

　　談起明年的車市預(yù)測(cè)，亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)老總蘇暉直搖頭。他說(shuō)，今年車市發(fā)生了出乎意料的變化，使中國(guó)車市陷入了謎團(tuán)，其中最引人注目的包括：２００４年廠家的產(chǎn)銷計(jì)劃沒(méi)譜；２００４年廠商的營(yíng)銷目標(biāo)發(fā)展沒(méi)譜；汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)沒(méi)譜；汽車廠家、商家的庫(kù)存沒(méi)譜；新車定價(jià)沒(méi)譜。說(shuō)到明年的車市，蘇暉說(shuō)２００５年汽車何去何從，能達(dá)到一個(gè)什么目標(biāo)，還是沒(méi)譜；與百姓購(gòu)車息息相關(guān)的汽車信貸政策如何變化也一點(diǎn)沒(méi)譜，所以說(shuō)預(yù)測(cè)很難說(shuō)，反正廠家、經(jīng)銷商和市場(chǎng)誰(shuí)的日子都不好過(guò)。

　　一位大品牌的汽車經(jīng)銷商也認(rèn)為，明年車市的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更白熱化，肯定會(huì)有少數(shù)汽車廠家會(huì)出局。他說(shuō)有些汽車廠家已經(jīng)快到了生死邊緣，在北京投資上千萬(wàn)的４Ｓ店，一個(gè)月都賣不了幾輛車，經(jīng)銷商冬天連暖氣都舍不得常開，有的廠家全國(guó)月銷量都不足百輛。這樣的企業(yè)很難挺過(guò)明年。而一些品牌的退出將會(huì)打擊消費(fèi)者的信心，車市很難再有起色。

　　另外，一些車商認(rèn)為，明年車市能否回暖，除價(jià)格因素外，消費(fèi)大環(huán)境也大有影響。如果再像今年這樣油價(jià)上漲、車險(xiǎn)費(fèi)率上調(diào)、車貸門檻增高，那么消費(fèi)者即使有錢，也不會(huì)選擇買車，縱使廠家再降價(jià)也是枉然。

　　觀望派：還是先看看再說(shuō)

　　“不是我不明白，這世界變化快”：在２００１年的時(shí)候，沒(méi)人能預(yù)測(cè)２００２及２００３年的井噴竟然噴得那么高，當(dāng)其他一些搞飲食、搞拖拉機(jī)和摩托車的都上馬造轎車的時(shí)候，又有誰(shuí)能預(yù)測(cè)到車市會(huì)迅速?gòu)馁u方市場(chǎng)中跌入持幣待購(gòu)的泥潭呢？著名汽車記者程遠(yuǎn)也表示，根據(jù)他多年之經(jīng)驗(yàn)，深知中國(guó)汽車市場(chǎng)的變數(shù)太多，實(shí)在無(wú)法預(yù)測(cè)。近２０年來(lái)，人們對(duì)汽車市場(chǎng)的預(yù)測(cè)，可以說(shuō)很少準(zhǔn)確過(guò)，常常用“計(jì)劃跟不上變化”來(lái)聊以自嘲。現(xiàn)在各方人士又在對(duì)明年車市做預(yù)測(cè)，有的說(shuō)明年市場(chǎng)會(huì)好，有的說(shuō)不會(huì)總是那么好，肯定要回調(diào)，有的則說(shuō)會(huì)和今年一個(gè)樣。這樣面面俱到，等于沒(méi)說(shuō)，我還是堅(jiān)守一定之規(guī)：獻(xiàn)丑不如藏拙。

　�。玻埃埃茨甑能噧r(jià)，可謂“兵敗如山倒”，想攔都攔不住。根據(jù)網(wǎng)上車市提供的數(shù)據(jù)，２００４年１１月份和１月份可比的國(guó)產(chǎn)車車型降價(jià)幅度高達(dá)１３．１％，而２００３年國(guó)產(chǎn)車全年降幅僅為８．１％；進(jìn)口車的降幅更大，１１月份和１月份可比車型的平均降幅達(dá)到了１４．３％，去年降幅僅為５％。在今年降價(jià)的潮水退去之后，２００５年的車價(jià)走勢(shì)又會(huì)是怎樣的呢？

　　猜想三

　　車價(jià)　會(huì)徹底崩盤嗎﹖

　　在采訪中，汽車經(jīng)銷商和專家普遍認(rèn)為明年車價(jià)總的態(tài)勢(shì)還是會(huì)繼續(xù)走低。這是因?yàn)椋�首先，多個(gè)廠家已在今年內(nèi)或明年上半年擴(kuò)大了產(chǎn)能，如一汽－大眾轎車二廠建成，產(chǎn)能已擴(kuò)至６６萬(wàn)輛，而它今年的總銷量也不過(guò)３０萬(wàn)輛。廣州本田３２萬(wàn)輛的擴(kuò)建工程已完工，上海通用將煙臺(tái)和沈陽(yáng)的兩個(gè)車廠收編后，產(chǎn)能也擴(kuò)至４０萬(wàn)輛。擴(kuò)產(chǎn)之后一方面使產(chǎn)能過(guò)剩的矛盾更加突出，逼迫廠家降價(jià)，同時(shí)規(guī)模擴(kuò)大使單車成本降低，為廠家擴(kuò)大市場(chǎng)份額留出了降價(jià)空間。其次，２００５年關(guān)稅的下降使進(jìn)口車價(jià)格下降，有可能打壓國(guó)產(chǎn)車，使國(guó)產(chǎn)車價(jià)格下降。還有就是今年３０萬(wàn)輛庫(kù)存車也有很大一部分要留到明年消化，再加上個(gè)別廠商和部分經(jīng)銷商可能會(huì)經(jīng)受不住虧損壓力而甩車退市，也會(huì)引起車價(jià)的波動(dòng)與震蕩。因此降價(jià)仍將是明年車市的主旋律。

　　雖然明年總的趨勢(shì)是車價(jià)走低，但是對(duì)于不同的細(xì)分市場(chǎng)，車價(jià)的變化將會(huì)呈現(xiàn)出不同的特點(diǎn)。

　　經(jīng)濟(jì)型車價(jià)格將微調(diào)。現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)型車的最低價(jià)已突破３萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格在世界上來(lái)看也是最低的，基本已到了維持成本的底線。以打出“１０萬(wàn)元家轎”而名噪一時(shí)的賽歐現(xiàn)在最低價(jià)已近６萬(wàn)元，成為今年車市上降價(jià)幅度最大的一款車型。而過(guò)去的中檔車?yán)先龢悠丈！?A target=_blank>富康、捷達(dá)都已跌進(jìn)經(jīng)濟(jì)型車行列。在這種情況下再指望經(jīng)濟(jì)型車大幅降價(jià)也不太現(xiàn)實(shí)，不過(guò)，一些保有量大、已接近其生命周期的車型，在競(jìng)爭(zhēng)加劇的情況下，也不排除出狂降兩到三萬(wàn)的可能。

　　中檔車價(jià)將向１０萬(wàn)元靠攏。今年最火的幾款中檔車如伊蘭特、凱越、福美來(lái)等也都是降價(jià)的急先鋒，它們帶動(dòng)整個(gè)中檔車市場(chǎng)價(jià)格下壓了２萬(wàn)元到３萬(wàn)元。明年將還有福特福克斯、標(biāo)致２０６等好幾款中檔車勁旅加盟，這一區(qū)間的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。少數(shù)銷量大的車型就有可能大幅降價(jià)，以“清理門戶”。

　　中高檔車還有較大降價(jià)空間。中高檔車市場(chǎng)歷來(lái)價(jià)格都比較穩(wěn)定，但今年形勢(shì)嚴(yán)峻，連奧迪、寶馬都降價(jià)了四五萬(wàn)元，沒(méi)有降價(jià)的可能就只有雅閣一枝獨(dú)秀。明年２０萬(wàn)元以上的市場(chǎng)將會(huì)增加皇冠、凱迪拉克、奔馳Ｃ級(jí)、Ｅ級(jí)等車型，新車型的加入使本來(lái)就相對(duì)狹小的中高檔車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加劇烈，再加上進(jìn)口車降價(jià)的打壓，明年中高檔車大幅降價(jià)的可能性非常之大。

　　進(jìn)口車價(jià)尚不明朗。明年隨著關(guān)稅的降低，進(jìn)口車的價(jià)格應(yīng)該再降。上周沃爾沃和陸虎、捷豹等品牌的齊聲降價(jià)似乎就是個(gè)信號(hào)。但是，進(jìn)口車市場(chǎng)隨著國(guó)家政策的變化將發(fā)生很大的轉(zhuǎn)型，進(jìn)口車網(wǎng)絡(luò)將逐步由貿(mào)易商為主轉(zhuǎn)向代理商為主。特別是新的汽車產(chǎn)業(yè)政策，要求品牌經(jīng)營(yíng)，規(guī)范化運(yùn)作，今后進(jìn)口車網(wǎng)絡(luò)也會(huì)像國(guó)產(chǎn)車網(wǎng)絡(luò)一樣，大部分采用區(qū)域正式授權(quán)的方式，意味著進(jìn)口車網(wǎng)絡(luò)也將進(jìn)入品牌銷售模式。這樣經(jīng)銷商的成本就會(huì)增加，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)加大，就有可能導(dǎo)致進(jìn)口車品種和數(shù)量都減少，這樣反而會(huì)導(dǎo)致進(jìn)口車價(jià)格上漲�？梢�(jiàn)進(jìn)口車降價(jià)和漲價(jià)的因素都存在，它如何變化，現(xiàn)在尚不太明朗。

　　晨報(bào)記者 楊鈞

　　２００５年的新車下線、上市從年初就直接進(jìn)入高潮。１月至３月就有哈弗ＣＵＶ、一汽豐田的新皇冠以及推遲上市的北京現(xiàn)代途勝，它們也將為２００５年的新車涌現(xiàn)奏響了序曲。

　　猜想四

　　車型　新車數(shù)量能否超今年﹖

　　在中高檔轎車方面，獨(dú)霸國(guó)內(nèi)豪華車市的奧迪Ａ６明年即有換代車型新Ａ６推出；北京奔馳Ｅ級(jí)、Ｃ級(jí)雙箭齊發(fā)，將在中國(guó)車壇掀起凜冽的Ｂｅｎｚ旋風(fēng)；一汽豐田同樣兵分兩路，新皇冠對(duì)撼奧迪Ａ６、奔馳Ｅ級(jí)，ＭａｒｋＸ迎戰(zhàn)日產(chǎn)天籟。但明年上市希望仍較大，而馬自達(dá)６的衍生版本明年起也將陸續(xù)投產(chǎn)。

　　別克君威換代車型Ｌａｃｒｏｓｓｅ明年將在美國(guó)投放，引入中國(guó)只是時(shí)間問(wèn)題；現(xiàn)代索納塔ＮＦ完全顛覆了老款索納塔ＥＦ的設(shè)計(jì)理念，將成為北京現(xiàn)代持續(xù)擴(kuò)張中至關(guān)重要的一個(gè)籌碼。三菱戈藍(lán)和克萊斯勒３００Ｃ的國(guó)產(chǎn)將使得中高檔車市格局進(jìn)一步走向裂變；而一汽大眾寶來(lái)重振雄風(fēng)的希望也寄托在ＰＱ３５平臺(tái)生產(chǎn)的寶來(lái)Ａ５之上。

　　隨著車價(jià)的持續(xù)下降和國(guó)民收入的增加，１０萬(wàn)元左右的緊湊型轎車已經(jīng)成為首部家用車購(gòu)買者的主要選擇。２００５年中標(biāo)致２０６能否在中國(guó)續(xù)寫橫掃歐羅巴的傳奇無(wú)疑是緊湊型轎車市場(chǎng)最大看點(diǎn)；而長(zhǎng)安福特馬自達(dá)２將與本田飛度展開新一輪廝殺。

　�。玻埃埃的辏樱眨质袌�(chǎng)更是一片天下大亂，即Ｖ７３之后，長(zhǎng)豐從三菱引進(jìn)的帕杰羅Ｖ７１、Ｖ７５、Ｖ７７也有望陸續(xù)跟進(jìn)；并入東風(fēng)有限后，鄭州日產(chǎn)引進(jìn)奇駿與途樂(lè)進(jìn)一步將日產(chǎn)ＳＵＶ市場(chǎng)做大也是順理成章；現(xiàn)代主打ＳＵＶ桑塔福的爭(zhēng)奪最終以華泰現(xiàn)代的勝出而告終；東風(fēng)悅達(dá)起亞也拿到了起亞最新推出的獅跑Ｓｐｏｒｔａｇｅ；長(zhǎng)城汽車全新打造的哈弗ＣＵＶ明年一月即可下線。

　　點(diǎn)評(píng)：２００４年是中國(guó)汽車界，尤其是乘用車方面新車推出最多的一年。上百款新車進(jìn)入中國(guó)汽車市場(chǎng)，幾乎平均每?jī)商炀陀幸豢钚萝嚦霈F(xiàn)，給今年車市增添了眾多的亮色。進(jìn)入２００５年，汽車生產(chǎn)廠家不僅在價(jià)格上，而且也會(huì)在新車型上血拼到底。畢竟，在充滿屠戮的車市中前行，兩條腿走路還是穩(wěn)很多。晨報(bào)記者 楊鈞

　　部分預(yù)計(jì)生產(chǎn)的中高檔轎車

　　●奔馳Ｅ級(jí)車


　　新型Ｅ級(jí)車汽油機(jī)全部裝配Ｖ６以上機(jī)型，車型計(jì)有Ｅ２４０、Ｅ３２０和Ｅ５００。其中Ｅ５００是頂級(jí)型號(hào)，配５升Ｖ８發(fā)動(dòng)機(jī)，功率輸出為２２５千瓦，從靜止起步至?xí)r速１００公里。柴油機(jī)輪增壓技術(shù)，車型計(jì)有Ｅ２２０ＣＤＩ和Ｅ２７０ＣＤＩ。

　　生產(chǎn)廠家：北京奔馳

　　●新皇冠

　　新皇冠配有智能鑰匙開啟系統(tǒng)、８英寸大型觸摸式多媒體顯示屏、高性能語(yǔ)音導(dǎo)航系統(tǒng)等，此外還配備了膝部空氣囊。新皇冠將在明年３月由一汽豐田天津第二工廠生產(chǎn)。

　　生產(chǎn)廠家：一汽豐田

　　●奔馳Ｃ級(jí)車

　　作為一款馬上就要實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的豪華轎車來(lái)說(shuō)，Ｃ級(jí)車是奔馳房車中的經(jīng)濟(jì)型車種，但在技術(shù)、配置和設(shè)計(jì)方面有大改進(jìn)，６擋手動(dòng)變速器等增添了更多運(yùn)動(dòng)特性。

　　生產(chǎn)廠家：北京奔馳

　　●新奧迪Ａ６

　　該款車型外形和內(nèi)飾風(fēng)格比國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的奧迪Ａ６張揚(yáng)大氣，更運(yùn)動(dòng)化、時(shí)尚化。前臉散熱格柵和前保險(xiǎn)杠的下進(jìn)氣格柵連成一體。

　　生產(chǎn)廠家：一汽大眾

　　●寶馬新３系

　　日前寶馬董事長(zhǎng)龐克表示，剛在歐洲發(fā)布的寶馬新３系列將成為中國(guó)生產(chǎn)線的更新產(chǎn)品。

　　生產(chǎn)廠家：寶馬

　　●索納塔ＮＦ

　　車身尺寸有所增加，外形棱角分明，充滿運(yùn)動(dòng)氣息。

　　生產(chǎn)廠家：北京現(xiàn)代

　　●馬自達(dá)６衍生版

　　除了上市的轎車版三款，Ｍ６系列還包括５門掀背車、旅行車、運(yùn)動(dòng)版等多個(gè)衍生版本。

　　生產(chǎn)廠家：一汽轎車

　　●新君威

　　今年初，通用汽車就表示，別克皇朝（君威）和世紀(jì)轎車將在２００５年被中級(jí)轎車新君威（ＬａＣｒｏｓｓｅ）取代。

　　生產(chǎn)廠家：上海通用

　　●ｍａｒｋｘ

　　一汽豐田明年還將推出Ｍａｒｋ Ｘ對(duì)陣日產(chǎn)天籟。

　　生產(chǎn)廠家：一汽豐田

　　●克萊斯勒３００ｃ

　　北京奔馳成立之后，克萊斯勒轎車國(guó)產(chǎn)計(jì)劃列入日程，克萊斯勒３００ｃ排首位。

　　生產(chǎn)廠家：克萊斯勒

　　●寶來(lái)ａ５

　　德國(guó)大眾新款寶來(lái)將會(huì)在明年１月份的洛杉磯車展上首次正式亮相，和老款寶來(lái)相比，新款車型的后排空間問(wèn)題得到改進(jìn)。

　　生產(chǎn)廠家：一汽大眾

　　部分預(yù)計(jì)生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)型轎車

　　●Ｍａｔｒｉｘ

　　北京現(xiàn)代方面表示要引進(jìn)一款與上海通用賽歐處于同一檔次的經(jīng)濟(jì)型轎車，用來(lái)進(jìn)一步延伸產(chǎn)品線。從目前現(xiàn)代的產(chǎn)品系來(lái)看，與賽歐處于同一檔次的車型最有可能的即為現(xiàn)代Ｍａｔｒｉｘ。

　　生產(chǎn)廠家：北京現(xiàn)代

　　●標(biāo)致２０６

　　這也是一款鐵定引進(jìn)的車型，據(jù)悉，東風(fēng)標(biāo)致的第二款新車標(biāo)致２０６國(guó)產(chǎn)樣車丫�出炉�?/P>

　　生產(chǎn)廠家：東風(fēng)標(biāo)致

　　●Ｋａｌｏｓ

　　上海通用明年還有可能推出Ｋａｌｏｓ與賽歐并肩作戰(zhàn)。雪佛蘭Ｋａｌｏｓ新的設(shè)計(jì)比原車５門版更加具有動(dòng)感。

　　生產(chǎn)廠家：上海通用

　　●Ｔｉｉｄａ

　　此前有媒體透露東風(fēng)有限正在試制一款日產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)型轎車Ｔｉｉｄａ，并將于明年６月份正式投放市場(chǎng)。如果是事實(shí)，Ｔｉｉｄａ將是日產(chǎn)引進(jìn)中國(guó)的第一款低排量經(jīng)濟(jì)型轎車。

　　生產(chǎn)廠家：東風(fēng)有限

　　●Ａ２１

　　明年奇瑞第二代Ａ級(jí)車Ａ２１將在上半年上市，Ａ２１閃亮登場(chǎng)后與風(fēng)云、旗云并肩作戰(zhàn)將進(jìn)一步鞏固奇瑞在Ａ級(jí)車市場(chǎng)的份額優(yōu)勢(shì)。

　　生產(chǎn)廠家：奇瑞汽車

　　●新賽歐

　　２００５年中上海通用主力小型車賽歐將掛上雪佛蘭十字領(lǐng)結(jié)。動(dòng)力系統(tǒng)可能仍將延續(xù)別克賽歐的１．６升發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　生產(chǎn)廠家：上海通用

　　●Ｆ３

　�。疲呈窃趧倓偨Y(jié)束的廣州車展上殺出的新車。Ｆ３屬于一款Ｂ級(jí)車：１．６升的排量，標(biāo)稱百公里經(jīng)濟(jì)油耗為５．５升；Ｆ３外形曲線流暢動(dòng)感。

　　生產(chǎn)廠家：比亞迪

　　部分預(yù)計(jì)生產(chǎn)的ＭＰＶ、ＳＵＶ

　　●帕杰羅ＣＫ系列

　　明年中長(zhǎng)豐汽車將陸續(xù)推出三菱帕杰羅ＣＫ系列Ｖ７５、Ｖ７７等車型。

　　生產(chǎn)廠家：長(zhǎng)豐汽車

　　●馬自達(dá)５

　　馬自達(dá)５從里到外都精心設(shè)計(jì)，馬自達(dá)５擁有旅行車的舒適以及一個(gè)獨(dú)特的“６＋１”概念。

　　生產(chǎn)廠家：海南馬自達(dá)

　　●途樂(lè)

　　途樂(lè)是一款被廣為流傳的將要落戶鄭州日產(chǎn)的越野車型。

　　生產(chǎn)廠家：鄭州日產(chǎn)

　　●Ｎｅｗ Ｃｒｏｓｓｏｖｅｒ

　　ＮｅｗＣｒｏｓｓｏｖｅｒ是奇瑞在今年北京國(guó)際車展推出的概念車Ｂ１４，明年也將投入量產(chǎn)。

　　生產(chǎn)廠家：奇瑞汽車

　　●Ｓｐｏｒｔａｇｅ

　　該車?yán)^承了Ｓｏｒｅｎｔｏ的先進(jìn)技術(shù)與時(shí)髦外觀，只是形態(tài)較小，但比一般的緊湊型ＳＵＶ更長(zhǎng)、更寬、更高。

　　生產(chǎn)廠家：東風(fēng)悅達(dá)起亞

　　●桑塔福

　　桑塔福裝備了與索納塔旗艦款相同的２．７升發(fā)動(dòng)機(jī)，在設(shè)計(jì)上主要考慮了北美消費(fèi)者的需求。

　　生產(chǎn)廠家：華泰現(xiàn)代

　　●Ｘ－Ｔｒａｉｌ

　　該款面向中國(guó)市場(chǎng)推銷的ＳＵＶ裝備了日產(chǎn)最新開發(fā)的４輪驅(qū)動(dòng)的“全４驅(qū)模式”系統(tǒng)。奇駿一直是鄭州日產(chǎn)投產(chǎn)新車型的熱門候選車型。

　　生產(chǎn)廠家：鄭州日產(chǎn)

　　●Ｔｒａｊｅｔ

　　Ｔｒａｊｅｔ最有可能出現(xiàn)在現(xiàn)代與江淮合資之后的生產(chǎn)線上，作為目前瑞風(fēng)的一款重要補(bǔ)充車型。

　　生產(chǎn)廠家：江淮汽車

　　●哈弗ＣＵＶ

　　長(zhǎng)城汽車推出的第一款ＣＵＶ，已確定明年１月上市。

　　生產(chǎn)廠家：長(zhǎng)城汽車