馬自達(dá)在華欲大展拳腳 2010年目標(biāo)產(chǎn)量30萬(wàn)

　　組建合資銷售公司，陸續(xù)投入8種車型，2010年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷30萬(wàn)輛——馬自達(dá)加速推進(jìn)中國(guó)戰(zhàn)略 　　近期，繼馬自達(dá)、福特、長(zhǎng)安南京建廠的消息塵埃落定后，一汽集團(tuán)與馬自達(dá)株式會(huì)社聯(lián)合組建的合資銷售公司又獲得商務(wù)部批準(zhǔn)，正式進(jìn)入籌備階段，將于3月初在長(zhǎng)春一汽本部正式成立開(kāi)始營(yíng)業(yè)，負(fù)責(zé)銷售現(xiàn)已在中國(guó)投放的MAZ?DA6以及今后在中國(guó)生產(chǎn)的所有馬自達(dá)品牌汽車。至此，馬自達(dá)中國(guó)戰(zhàn)略邁出了又一重要步伐。 　　2004年，馬自達(dá)在中國(guó)共銷售汽車9.7萬(wàn)多輛，同比增長(zhǎng)21%，再次保持了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。這其中，海馬的福美來(lái)和普力馬兩款產(chǎn)品占了較大的比例，共實(shí)現(xiàn)了6.6萬(wàn)輛的銷售數(shù)量，占馬自達(dá)品牌銷售總量的近70%。 　　在北京車展及南京工廠的投產(chǎn)儀式上，馬自達(dá)均一再?gòu)?qiáng)調(diào)其中國(guó)戰(zhàn)略目標(biāo)：未來(lái)3到4年內(nèi)，將向中國(guó)市場(chǎng)投入8種車型，2010年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷30萬(wàn)輛。2005年，又提出了年產(chǎn)銷10萬(wàn)輛的目標(biāo)。如此看來(lái)，欲在中國(guó)大展拳腳的馬自達(dá)，不可能忽視海馬這一優(yōu)勢(shì)，畢竟華南區(qū)域是全國(guó)汽車市場(chǎng)的橋頭堡，攻克它就等于攻克了半壁江山。 　　馬自達(dá)既然要成就這樣的目標(biāo)，顯然更加需要其中國(guó)戰(zhàn)略伙伴的傾力合作。 　　按照現(xiàn)在公布的戰(zhàn)略布局，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)似乎有些難度。從另一個(gè)角度來(lái)看，就目前所公布的消息，組建合資銷售公司的三方初期出資比例為一汽轎車70%、馬自達(dá)25%、一汽集團(tuán)5%。就目前的國(guó)內(nèi)合資公司來(lái)看，大眾、豐田等均在合資公司中與國(guó)內(nèi)廠商分庭抗禮，呈50%對(duì)50%或49%對(duì)51%的局面。僅占據(jù)1／4的話語(yǔ)權(quán)恐怕很難滿足馬自達(dá)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的渴望，而在發(fā)布會(huì)新聞稿件中兩次提到的“初期出資”可能恰恰說(shuō)明了其中存在的變數(shù)。