業(yè)內(nèi)人士表示：更大規(guī)模價(jià)格戰(zhàn)將在今年

　　2004年的汽車降價(jià)只是汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的“雛鶯初啼”，更大規(guī)模的價(jià)格戰(zhàn)將在2005年展開。

　　———中國(guó)社科院工經(jīng)所投資與市場(chǎng)研究室主任曹建海預(yù)言，中國(guó)汽車業(yè)將來的境況會(huì)比目前彩電業(yè)更差。

　　有庫存壓力就有降價(jià)可能

　　———東風(fēng)雪鐵龍市場(chǎng)部部長(zhǎng)艾亞克認(rèn)為，庫存是推動(dòng)廠家降價(jià)的最重要原因。

　　國(guó)內(nèi)的供需關(guān)系、消費(fèi)市場(chǎng)環(huán)境和進(jìn)口車價(jià)格，是決定車價(jià)的主要因素。根據(jù)這些因素分析，我們預(yù)計(jì)，2005年中國(guó)汽車價(jià)格有8％�|10％的下降空間。

　　———華夏證券研究所研究員宋炳糰撰文認(rèn)為，今年車市降價(jià)空間依然很大。

　　進(jìn)口車買賣好壞，產(chǎn)品因素占60％，營(yíng)銷占40％，而營(yíng)銷中最主要的就是價(jià)格。

　　———中國(guó)進(jìn)口汽車貿(mào)易中心總經(jīng)理丁宏祥預(yù)測(cè)，進(jìn)口車市場(chǎng)將迎來新的降價(jià)潮。

　　廠家定價(jià)要對(duì)得起消費(fèi)者

　　———中聯(lián)汽車交易市場(chǎng)總經(jīng)理張超認(rèn)為，造成目前市場(chǎng)“爛價(jià)”的根本原因是廠家當(dāng)初定價(jià)太“黑”，給車價(jià)加上了一大筆離譜的超額利潤(rùn)。

　　降價(jià)有一個(gè)限度，就好像吃比薩餅，降了價(jià)的比薩里面的奶酪就可能少一點(diǎn)，再降就再少一點(diǎn)，最后奶酪全拿走了，比薩餅就不是比薩餅了。

　　———德爾福亞太總裁陳錦亞認(rèn)為，降價(jià)對(duì)消費(fèi)者來說未必是好事，因?yàn)槠�車品質(zhì)有可能同時(shí)下降。

　　他認(rèn)為，2004年車市的冷淡是由媒體一手造成的，還有一些汽車專家勾結(jié)媒體煽風(fēng)點(diǎn)火，又是拐點(diǎn)、車價(jià)崩盤呀，把車市給整垮了。

　　———北京亞運(yùn)村汽車市場(chǎng)總經(jīng)理蘇暉認(rèn)為，媒體對(duì)于車市走壞負(fù)有重要責(zé)任。

　　我們從沒侵權(quán)，日本企業(yè)想窮追猛打辦不到，我們將奉陪到底！

　　———2004年12月28日，北京市二中院一審認(rèn)定力帆“HONGDA”標(biāo)識(shí)與本田公司注冊(cè)商標(biāo)“HONDA”相似，判決力帆賠償本田147萬元經(jīng)濟(jì)損失和合理訴訟費(fèi)用。力帆老總尹明善表示將上訴到底。

　　大眾無法阻止中國(guó)開發(fā)自己的汽車品牌，因此決定把這看作是一次機(jī)會(huì)，大眾愿意支持中國(guó)人達(dá)到這一目標(biāo)。

　　——大眾汽車公司總裁皮希斯表示，將大力支持國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)自主開發(fā)。

　　普通桑塔納明年還會(huì)繼續(xù)生產(chǎn)，作為一款年銷量仍維持在10萬輛左右的轎車，上海大眾暫時(shí)不會(huì)放棄普桑的生產(chǎn)。

　　———針對(duì)普桑將停產(chǎn)的流言，上海大眾新聞發(fā)言人再次澄清。

　　中國(guó)汽車工業(yè)不必悲觀

　　——重慶市副市長(zhǎng)黃奇帆認(rèn)為，中國(guó)汽車市場(chǎng)仍然有很大發(fā)展空間，重慶要把汽車工業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)來發(fā)展。

　　我們避免惡性競(jìng)爭(zhēng)，善意的競(jìng)爭(zhēng)是不可避免的。

　　———東風(fēng)悅達(dá)起亞公司新任總經(jīng)理李炯根認(rèn)為，遠(yuǎn)艦和索納塔之間的競(jìng)爭(zhēng)是善意的。

　　現(xiàn)在中國(guó)制造已經(jīng)不值錢了，而必須要是中國(guó)開發(fā)才行。

　　———華晨集團(tuán)副總裁趙福全認(rèn)為，自主開發(fā)才是中國(guó)汽車工業(yè)的出路。

　　說實(shí)話，我覺得我們會(huì)做車，但我們不會(huì)賣車。

　　———奇瑞汽車有限公司總經(jīng)理尹同耀承認(rèn)，奇瑞需要在營(yíng)銷方面補(bǔ)課。

　　長(zhǎng)安福特希望扮演一個(gè)“厚道”的角色。既然錯(cuò)過了車市井噴的好時(shí)光，錯(cuò)過了消費(fèi)者對(duì)汽車懵懂的年代，這個(gè)角色就得一直“厚道”下去。

　　———長(zhǎng)安福特執(zhí)行副總經(jīng)理鄒文超表示，造車如做人，也要厚道。