八億元引進(jìn)韓國新車型 南汽謀變再戰(zhàn)江湖

　　2005年第一季度，南京汽車集團(tuán)有限公司將把主體遷往江寧，離開南京中央路許府巷附近這塊扎根了幾十年、總面積10多萬平方米的土地。而在2004年12月的拍賣中，這塊主城區(qū)內(nèi)難得的黃金地塊被分為南北片區(qū)，分別拍出了5．2億元和3．3億元的的高價。

　　而南汽2005年的投入正好是8億元。

　　并購傳言

　　“南汽這兩年一直處在并購傳言的旋渦中。”一位為南汽集團(tuán)提供咨詢的市場人士這樣告訴記者�！叭�年前，南汽一度曾與上汽走得很近，幾乎達(dá)成了一定的協(xié)議�！�

　　“之所以最后沒有談成，主要是南汽對自己的未來有一定的想法。具體來說，就是車市的蓬勃發(fā)展讓南汽對自己的未來充滿期待。”畢竟，誰都不想寄人籬下。

　　但接下來的幾年時間，南汽每況愈下，而其下屬的南京菲亞特儼然成了車市低迷的犧牲品。

　　這個時候，上汽與南汽的并購傳言又不脛而走。

　　1月21日，上海一家媒體刊出報道，稱“消息人士透露：上汽或購南京菲亞特外方股份”，“上汽集團(tuán)在歐洲與通用等其他汽車集團(tuán)一起簽署了一份參與菲亞特全球重組的協(xié)議。菲亞特可能會將其在南京菲亞特的股份轉(zhuǎn)讓給上汽。”

　　微妙的是上汽迅速而激烈的反應(yīng)。這篇報道刊出的當(dāng)天，上汽集團(tuán)股份就發(fā)出一份聲明，稱“此類報道純屬無中生有”。

　　意味深長的是，這份聲明中提及“依維柯是上汽集團(tuán)股份在商用車領(lǐng)域可能選擇的伙伴之一，目前雙方的合作內(nèi)容仍在洽談中”。

　　去年意大利依維柯（IVECO）與上汽集團(tuán)股份簽署在商用車領(lǐng)域的框架協(xié)議，而依維柯同時是南汽的合資伙伴，是否會在外方的作用力下，由上汽和依維柯的合資公司來整合南京依維柯？上汽集團(tuán)股份的聲明給業(yè)界留下了不小的想象空間。

　　菲亞特迷局

　　1月27日，我撥通了位于羅馬的意大利菲亞特總部電話，接電話的工作人員因諾特先生（Inno－cente）直接否認(rèn)了上汽簽約參與意大利菲亞特重組的傳言。他表示，“上汽集團(tuán)（SAIC）不會參與到意大利菲亞特（FI－AT）與通用汽車（GM）的合作，因為FIAT單方面想讓GM購買菲亞特90%的股份。面對菲亞特巨大的債務(wù)，雙方都沒有找到更好的解決辦法，還在協(xié)商中�！�

　　去年底，我在南汽采訪時注意到，南京菲亞特內(nèi)部似乎對意大利方面頗為失望，一位中層向記者表示，“如果通用接手菲亞特，南京菲亞特的處境也會大大改善”，而南京菲亞特在葉良俠接任商務(wù)部總經(jīng)理的媒體報道熱潮中，也似乎很愿意強調(diào)葉良俠的通用背景。

　　上汽，還是通用？菲亞特還是依維柯？南汽徘徊在迷茫中。在意大利菲亞特重組大局未定之前，這些都只能是猜測多于實際。

　　借牌風(fēng)波

　　先有波導(dǎo)，后是夏新，南汽的2004年是在與汽車業(yè)外，特別是“手機資本”的花邊新聞中度過的。

　　2003年底，波導(dǎo)入股南汽在無錫的生產(chǎn)基地——無錫車身廠，一年不到，波導(dǎo)又悄然從無錫車身廠撤資。

　　2004年4月15日，夏新和南汽簽訂協(xié)議，合資成立南京君達(dá)汽車車身有限公司。而在2005年初，卻傳出了雙方分手的消息。

　　“新公司成立至今，一直沒有實質(zhì)性動作，主要的原因就是夏新的資金遲遲不能到位�！蹦掀�有關(guān)人士告訴記者，波導(dǎo)撤資后，夏新就擱置了此項投資。

　　“行業(yè)人士往往認(rèn)為波導(dǎo)退出是因為不看好汽車行業(yè)，其實不然，波導(dǎo)的自主開發(fā)一直在進(jìn)行中�！币晃黄�車設(shè)計公司的內(nèi)部人士告訴《第一財經(jīng)日報》記者,“波導(dǎo)的車型甚至都已經(jīng)進(jìn)行路試了。”

　　為何波導(dǎo)還是選擇了從南汽退出？

　　“南汽當(dāng)時想把從西班牙購進(jìn)的西亞特生產(chǎn)線賣給波導(dǎo)控股的南汽無錫分公司，”一位長期追蹤南汽的同行告訴記者。“而波導(dǎo)并不看好這款后來被稱為新雅途的轎車�！�

　　“南汽認(rèn)為自己在汽車行業(yè)經(jīng)驗豐富，并不愿意只扮演出賣牌照的角色�！币晃徊辉敢馔嘎缎彰�的汽車咨詢公司人士對記者分析。

　　從韓國引進(jìn)新車型

　　1月28日，南汽總經(jīng)理俞建偉談到了2005年8個億的投向。

　　據(jù)稱，8億元將用于南京江寧基地的建設(shè)、南京菲亞特后續(xù)車型的引進(jìn)，以及南汽無錫自主品牌的研發(fā)。

　　南汽集團(tuán)目前擁有四個整車廠：南汽躍進(jìn)、南汽依維柯、南京菲亞特、南汽無錫。

　　“南汽躍進(jìn)的輕卡利潤很薄，依維柯是比較賺錢的企業(yè)，菲亞特顯然是虧損的，關(guān)鍵是新一年的表現(xiàn)�！痹诳偨Y(jié)南汽的2004年時，一位內(nèi)部人士這樣說。

　　南汽的策略中，轎車占據(jù)了最主要的地位�！澳暇┓苼喬刈畲蟮膯栴}在于車型�！币晃荒蟻喌钠放平�(jīng)理坦承。但事實上，目前南京菲亞特的車型引進(jìn)仍不明朗。

　　“藍(lán)旗亞在意大利定價大概是5萬歐元，在中國生產(chǎn)至少要賣人民幣60萬元以上�！边@讓南汽對這款車興趣不高，“多寶雖然頗有好評，但其歐式風(fēng)格讓其市場前景也不樂觀。”

　　南汽集團(tuán)把不少的注意力放在了南汽無錫上。

　　1月26日，由南汽集團(tuán)無錫分公司開發(fā)制造的多功能車“南汽優(yōu)尼柯”在南京舉行上市發(fā)布會。與此同時，新優(yōu)尼柯在全國50多家4S店同步上市。

　　南汽無錫的總經(jīng)理劉心文稱，無錫分公司將來以生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車為主，另外也考慮生產(chǎn)一些差異化的車型，不一定走主流車型路線。在品牌上還是以自己的品牌為主，但要不斷吸收國內(nèi)外先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)。有需要的話，也不排除引進(jìn)合作伙伴的可能。

　　而根據(jù)南汽內(nèi)部的說法，2005年，南汽無錫將生產(chǎn)一款從韓國引進(jìn)的全新轎車�！盀榱诉@款新車型，南汽高層多次與韓方接觸，將要采取技術(shù)合作的形式，而非合資�！睋�(jù)介紹，這款車將是一款經(jīng)濟(jì)型的轎車。