廣州本田曾慶洪把脈車市 車價(jià)還有下調(diào)空間

　　2月28日，廣州本田正式宣布05款雅閣全線降價(jià)2萬元，并推出20萬元以下的手動擋車型。相隔不到60小時(shí)，上海通用宣布君威降價(jià)，最高達(dá)3萬元，同時(shí)下調(diào)了中級車凱越的價(jià)格……農(nóng)歷正月還沒過去，中國車市就刮起了“降價(jià)風(fēng)暴”。 　　“新雅閣是真降下來了？”“還會再降嗎？”“其他車型有什么動作？” 　　“今年車市旺不旺？”“中國入世保護(hù)期將到，車價(jià)是不是還會再降？”…… 　　廣州本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理曾慶洪對記者表示：“廣本這次降價(jià)是經(jīng)過慎重考慮的。6年來，我們不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，還采取擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模、提高產(chǎn)品國產(chǎn)化、持續(xù)提高工廠的效率等措施，使產(chǎn)品成本得以降低。另外，現(xiàn)在零部件進(jìn)口關(guān)稅一下調(diào)，產(chǎn)品的成本又進(jìn)一步降低，有了空間，我們就決定調(diào)整部分產(chǎn)品價(jià)格，提高產(chǎn)品的性價(jià)比回報(bào)給顧客。” 　　他解釋，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模越做越大，規(guī)模化的直接效益就是成本的減低；其次，產(chǎn)品的國產(chǎn)化、本土化程度越來越高，一些零部件可自己生產(chǎn)，使整車的成本進(jìn)一步降低。這兩個(gè)內(nèi)部因素給汽車價(jià)格下調(diào)帶來了空間。“至于今年的降幅有多大，現(xiàn)在我還不能估計(jì)，但肯定有下調(diào)的空間！” 　　曾慶洪說：“從去年的車市看是越降價(jià)，消費(fèi)者就越不信任。漸漸就會形成惡性循環(huán)，令消費(fèi)者對廠家失去信心。因此，降價(jià)并非是業(yè)內(nèi)應(yīng)對挑戰(zhàn)的唯一選擇。”