北京08年實施歐Ⅳ排放標準 并抑制私家車發

　　“我們既不控制私家車的發展，也不限制私家車的發展，但要抑制私家車的發展�！�

　　昨天，第六屆公共交通國際聯會亞太區會議在北京召開，北京市環保局副局長裴成虎表示，“抑制小汽車發展，主要是為了保護北京的空氣質量�！�

　　來自十多個國家的80余名海外學者專家及300余名國內各地公交公司負責人參加了此次會議。會上，除了人們關心的幾大焦點問題外，市交通研究中心主任金永燊還提出了北京交通問題的五大癥結。“現在小汽車發展過快，而能引導市民出行的軌道交通網過少，而且沒有形成快速公交系統�！贝送猓�城市交通與城市建設發展不對稱；小汽車出行結構不合理，早晚高峰公交所占比例低；交通系統規劃缺乏有效整合和交通管理水平不能適應現代化發展的要求都是造成北京交通擁堵的問題。

　　焦點1

　　將建六條快速公交線路

　　昨天，市交通委副主任魏成林透露，北京將建成6條大容量快速公交線路。分別分布于南中軸路、安立路、廣渠路、朝陽路、阜石路和林翠路。其中，南中軸大容量公交預計今年年底前全線建成通車，預計2008年客流每小時將達8000人次；安立路預計今年開始動工；廣渠路在廣渠門往東的地區；林翠路則從回龍觀往南。

　　“大容量公交能夠覆蓋軌道交通不能覆蓋到的地區，對于軌道交通來說是一個很好的補充�！蔽撼闪直硎�，大容量快速公交的投資只是軌道交通的1／10，是城市交通的新模式。

　　焦點2

　　公交車將分為三個級別

　　在規劃中，北京將建成八個公交樞紐，一畝園公交樞紐將在年內動工。到2010年，公交車將發展到18000輛。

　　針對公交路網不合理的現狀，魏成林透露，以后北京的公交車將分為快線、普線和支線�？炀�包括大容量公交、大站快車；普線主要連接城市次干道，與快線相連接；支線則連接普線，及各個小區道路。

　　“目前北京已進行了兩次大規模的路網調整，具體到公交車分級，還在運作當中。”魏成林指出，北京的道路交通狀況改善后，根據現有規劃，公交車的準點率將達90%，換乘距離在200米以內。

　　焦點3

　　北京將抑制小汽車發展

　　在昨天的會議上，北京市環保局副局長裴成虎表示，北京計劃在今年實施機動車歐Ⅲ排放標準。2008年，北京的小汽車將實施歐Ⅳ排放標準。

　　談到抑制小汽車發展的問題，裴成虎說，大力發展公共交通是抑制私車發展的主要方案。同時，北京市交通委正在制定市中心區停車規劃，利用停車費調節私車的使用，在相關路段，推行黃標車限行。

　　在公交車方面，裴成虎表示，政府部門將對提前淘汰的公交車給予相應經濟補貼。對出租車、急救車、郵政用車等高頻用車嚴格更新要求。

　　焦點4

　　90%公交車用清潔能源

　　據預計，2008年奧運會期間，每天將增加150萬人。對此，市交通委副主任劉小明說，北京將進一步加快推進公共交通，推進綠色能源的發展，并建設無障礙設施。

　　到2008年，將有7條220公里軌道交通線投入運營，北京將建成集各種運輸方式于一體的公共交通系統和車輛調度系統。2008年奧運會之際，隨著基礎設施的發展，可消減15%-20%的人流壓力。

　　2008年前，將更新8000余輛歐Ⅲ標準的公交車，并不斷發展綠色交通工具，使公交電汽車90%以上使用清潔能源，從而使北京4種主要污染物下降76%。