北京提前實施歐Ⅲ標準 買車選歐Ⅱ還是選歐

　　“北京要從7月1日開始實施歐Ⅲ了，歐Ⅱ車就要變成‘黃標車’不能跑了，你的老捷達還不趕快出手？”

　　“買了歐Ⅲ車你肯定后悔--加油貴、維修保養貴，而且到了外地還沒有專用油，還是買歐Ⅱ好。”

　　“歐Ⅱ車馬上要淘汰了，現在肯定要降價甩貨，趕快出手買車吧。”

　　自國家環保總局近日傳出將在北京提前實施歐Ⅲ汽車尾氣排放標準后，關于歐Ⅱ和歐Ⅲ的討論成了街頭巷尾的熱門話題。無論是買車族還是用車族，都被這兩個羅馬數字攪暈了頭。歐Ⅲ新標準究竟會對我們的汽車生活帶來怎樣的影響？我們采訪了多位權威汽車專家，請他們做這場辯論會的裁判。

　　焦點一

　　歐Ⅲ要來了，歐Ⅱ車是否會降價甩賣

　　★正方：7月1日歐Ⅲ標準就要開始實施了，到時候庫存的歐Ⅱ車肯定會降價甩貨。

　　★反方：歐Ⅲ標準只是在北京提前實施，歐Ⅱ車可以拿到外地去賣，不一定要降價求售。

　　專家點評：亞市商務信息中心經理郭詠：這種局面絕對不會出現。提前實行歐Ⅲ排放標準只是北京地區一個區域的政策，而廠家可以對貨源進行全國調配。如果說北京市嚴格要求不允許銷售歐Ⅱ排放標準車型的話，廠家完全可以把北京的該類車型收回然后發放到北京周邊地區銷售。因此提前實行歐Ⅲ排放標準并不會引發北京車市的價格波動。

　　焦點二

　　歐Ⅱ車是否會成為禁止上路的“黃標車”

　　★正方：新標準實施后歐Ⅱ車會被禁止上路，打成“黃標車”，以前的化油汽車就是先例。

　　★反方：專家早就說了：新車新辦法，老車老辦法。現在歐Ⅱ車這么大的保有量，不可能“一刀切”全部淘汰。

　　專家點評：清華大學汽車研究所燃燒與排放控制課題組副主任王建昕教授(曾參與北京市提前實施歐Ⅲ相關文件審定)：根據歷來北京市“老車老辦法，新車新辦法”的執行標準來看，歐Ⅱ車上路是肯定沒有問題的。但至于時間久了以后，用更嚴格的標準對歐Ⅱ車進行檢測后，北京市的政策應該是引導該部分車退出北京市場，而有可能成為限行的“黃標車”。但這在國際上也是通用的方法，可以說北京市的這類做法是與國際接軌的，也應該是合理有效的方法。廣大汽車消費者應該從宏觀出發，從環保節能的角度出發，對政府行為理解配合。

　　焦點三

　　歐III汽油是否會漲價

　　★正方：歐III油的質量提高了，價格肯定也會上漲。

　　★反方：現在油價已經夠高了，不會再漲了。

　　專家點評：中石化方面表示，歐III油相比于歐II油提高了技術含量，成本也有所增加。但目前還沒有接到歐III油要漲價的消息。今年7月1日歐III油全面取代歐II油之后，在價格上是不是也要有所上漲完全看國家發改委的決定。

　　焦點四

　　歐Ⅲ車養車買車價格都高

　　★正方：歐Ⅲ車技術升級，喝的油更高級，肯定售價和養護費用比歐Ⅱ車高。

　　★反方：現在的車降價還不一定賣得出去呢，哪個廠家還敢漲價？

　　專家點評：清華大學汽車研究所燃燒與排放控制課題組副主任王建昕教授：從原則上來講歐Ⅲ車并不會大幅增加消費者在購車、使用上的成本，因為這部分增加的成本可能也就在1%～2%左右，就整車來說不會造成太大的影響。從汽車本身來說歐Ⅲ車在硬件上沒有太大的變化，仍是電噴加三元催化，只是需要對控制軟件進行升級換代，擴大軟件內存和更新控制方法，讓汽車的燃燒和排放控制更精確。至于汽車的使用，只是對汽油油品的要求更高了，用油成本不會有太大變化。不過目前油價普遍上漲，也會造成歐Ⅲ汽油油價的水漲船高，但要和歐Ⅱ車的用油成本相比并沒有大幅的增高。

　　焦點五

　　歐II能否升級改造成歐III

　　★正方：只要花2000多元，就能把歐II車升級改造成歐III，就像過去“黃標”改“綠標”一樣簡單。

　　★反方：歐II車與歐III車從原始設計上就不同，汽車廠家無法把歐II排放標準的車改造成歐III標準。