北京過早實行三號排放標準不現實也不明智？

　　擔心四：首都道路四通八達

　　北京作為全國的首都，南來北往的人員和車輛絡繹不絕，外地進京車輛加歐Ⅲ的油屬于良馬吃細草，只有好處沒壞處。而北京先全國一步實行歐Ⅲ，北京周邊的省份沒有必要也不可能專為北京的車輛準備符合歐Ⅲ標準的汽油。如此一來，問題又出現了：出京的車輛出京莫非都帶兩油桶？勉強加歐Ⅱ油，讓汽車鬧了“腸炎”算誰的？

　　專家建議：最好與全國同步

　　“最好與全國同步，非要提前，以半年最長不超過一年為宜。”眾專家如此建議。

　　目前北京機動車保有量已經接近250萬輛，約占全國總量的1／10，已經大大超過其他城市的擁有量而居全國之首。有數據證明，汽車排放造成的環境污染已成為一些北京的首要污染源，控制尾氣污染刻不容緩。

　　同時，作為中國的首都，北京提前執行更嚴格的機動車排放標準，其示范意義顯而易見，對于督促汽車生產企業技術進步和提高全國整體的環保意識都有相當積極的作用。

　　但不可否認，北京先行一步的弊端也是有目共睹。

　　市環保局：沒接到執行通知

　　就北京是否將于7月1日提前兩年執行國家Ⅲ號尾氣標準一事，記者將電話打到北京市環保局。得到的答復是：截至目前沒有收到任何關于北京提前執行歐Ⅲ標準的通知。

　　專家建議買車最好選歐Ⅲ

　　盡管北京到底是否于7月1日實行歐Ⅲ標準仍在爭論不休，但從目前的趨勢看，實施歐Ⅲ排放已成定局，而對于準備買車的消費者來說，現在買車最好選擇滿足歐Ⅲ排放標準的汽車。

　　“既然歐Ⅲ肯定執行，那么未來的車輛必須是符合歐Ⅲ標準的車型。就是北京今年、明年不執行，后年也會隨著全國標準而執行。就目前的消費水平而言，買一輛車還沒有達到兩三年就換的程度。所以建議選車最好選歐Ⅲ的。”一家品牌專賣店的銷售經理如此建議消費者。

　　名詞解釋

　　車載診斷系統（ＯＢＤ）

　　ＯＢＤ是英文Ｏｎ－ＢｏａｒｄＤｉａｇｎｏｓｔｉｃｓ的縮寫，中文翻譯為“車載自動診斷系統”。這個系統將從發動機的運行狀況隨時監控汽車是否尾氣超標，一旦超標，會馬上發出警示。當系統出現故障時，故障(ＭＩＬ)燈或檢查發動機(ＣｈｅｃｋＥｎｇｉｎｅ)警告燈亮，同時動力總成控制模塊(ＰＣＭ)將故障信息存入存儲器，通過一定的程序可以將故障碼從ＰＣＭ中讀出。根據故障碼的提示，維修人員能迅速準確地確定故障的性質和部位。

　　其實質性能就是監測汽車排放。當汽車排放的一氧化碳(ＣＯ)、碳氫化合物(ＨＣ)、氮氧化合物(ＮＯｘ)或燃油蒸發污染量超過設定的標準，故障燈就會點亮報警。

　　雖然ＯＢＤ對監測汽車排放十分有效，但駕駛員接受不接受警告全憑“自覺”。