專家預測不樂觀 廠商調高年計劃是險招？

　　據統計，上半年，全國各大車商共生產乘用車1398447輛，同比增長僅0.6%。但銷量卻高于這一數字，達到了145萬多輛，同期增長15%左右。也是說全國上半年共消化庫存車輛6萬多輛。銷售形勢明顯好轉，部分車廠近日紛紛上調了年度計劃。然而有關專家卻并不怎么樂觀，認為下半年車市會更加理性，保守的增幅估計為10%左右。

　　東風雪鐵龍是“急先鋒”

　　2005年是東風雪鐵龍調整年，然而，戴著虧損帽子進入2005年的東風雪鐵龍上半年兩度調高產銷計劃引起業內的關注。繼5月調高年度計劃后，7月初，東風雪鐵龍再次調整年度生產銷售計劃。

　　“今年上半年銷量增幅在80%左右，我們的產銷計劃再次提高，已提升到10.5萬輛……”東風雪鐵龍西南營銷經理王興邦興奮地告訴記者。東風雪鐵龍2005年原定計劃是實現銷售7.5輛。5月，將計劃調整為9.5輛，近日又把年銷量調至10.5輛，較年初原計劃共調高40%。

　　據統計，截止6月30日，東風雪鐵龍已實現5.4輛的銷售，同比去年增長了14.7%，超過全國13.86%的增長率。6月東風雪鐵龍銷量突破10000輛，庫存降到了歷史最低水平僅3700輛。

　　部分廠商跟進是險招？

　　在東風雪鐵龍上調年銷售計劃不久，北京現代也決定調整今年全年的產銷計劃，將原計劃的年產銷20萬輛提升至25萬輛。東風日產表示，希望今年能沖擊15萬年銷量的目標(原定計劃14萬輛)。

　　有關人士認為，由于去年車市慘淡，國內各生產廠家(包括東風雪鐵龍)在制定2005年計劃都較保守。上半年剛過去，一些廠商收銀扎帳，發現自己意外斬獲不少，調高年銷售計劃是可以理解的。特別是像東風雪鐵龍，上半年就完成了原定年計劃的80%，調高40%也不為過。

　　但也有不樂觀人士認為，下半年車市會更理性，增幅會大大低于上半年，如此大幅度調高年銷售計劃是一險棋。因為調高計劃的同時就意味著各種推廣費用的大幅增加，如果到頭來完不成任務豈不是“吃大虧”了？

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