尹家緒回應自主之爭：中國汽車拒絕巴西老路

　　關于中國汽車要不要自主創新的問題，成為當下汽車界的一個焦點論爭，就在人們還在為“是否自主造車”大打“口水戰”的昨天，長安集團攜小排量車出面主張觀點，毅然站到了問題的正面一方，表示支持中國汽車發展自主品牌。集團總裁尹家緒在當天舉辦的一個新聞媒體見面會上說，中國的汽車工業必須堅持自我創新，不能走巴西工業的老路。

　　繼長安集團上月中旬發出呼吁各地取消對小排量汽車的各種歧視性政策的“萬言”建議之后，昨天，集團總裁尹家緒再次面向社會呼吁取消“限小”，并把小排量車發展與中國汽車工業的命運連接。尹家緒說，小排量汽車是中國的國民車，小排量汽車是中國汽車工業自主創新的希望，支持小排量汽車就是支持國民車，支持小排量汽車就是支持中國汽車工業的自主創新。

　　“自主開發是中國汽車工業必須要走的一條路，它不僅關系到中國汽車工業的生存命運，更是直接關系到中國的政治經濟戰略安全。”在回答“關于中國是否需要自主的汽車品牌，中國的汽車工業是否需要自主開發”的提問時，尹家緒說。言談之中透出堅定。

　　當天，尹家緒援引巴西工業的發展路子左證了上述說法，說今天的巴西自50年代起通過較為寬松的外資政策，吸引了跨國公司的大量直接投資，但長期的“依附性發展”，使巴西工業至今無法“自我做主”。

　　據介紹，由于小排量汽車開發與其它車型相比難度相對較低，開發投入資金相對較少，符合我國汽車工業的現狀。因此，中國汽車工業要想自主創新，選擇從發展小排量汽車入手是最佳的途徑。

　　目前，國內在自主開發方面取得初步成功的多家汽車企業都是當初選擇了小排量汽車作為自主開發的切入點，長安集團推出的第一款自主開發汽車長安CM8就是一款小排量汽車，從發動機到整車都是自主開發的。

　　有消息稱，明年是長安的“自主車年”，有多款自主車型將在明年推出，除了首款自主研發轎車CV9下線外，還將陸續推出CV6、CV7和CV11等自主車型，其中CV6就是排量1.0至1.3 之間的一款小排量轎車。

　　尹家緒表示，今后幾年，長安汽車集團將投資數十億元，用于自主開發高科技的小排量汽車。長安正在開發的混合動力汽車技術已經接近應用化，據稱，該項技術應用到小排量汽車中，按目前的技術水平將會使油耗減少16.8%。