第39屆東京國際車展于10月21日-11月6日在日本舉行，作為國際五大車展之一，有近80款新車在此首發。東京車展是距離中國最近的國際大型車展，其中亮相的多款新車都將引入中國生產，這將不可避免地對國內車市產生影響。
福特Equator
福特新SUV入華可能性極大
福特此次在東京車展上共亮相了8款車型，其中包括全球首發的Equator概念車，這同時也是福特專門為亞洲市場開發的SUV.福特日本公司總裁佐滕勝彥表示，在日本市場的福特品牌主要依托的是源自歐洲的產品組合。
而按照目前福特在中國的市場戰略來看，同樣是依靠歐洲產品的組合拳來拓展在中國市場上的福特之路，因此，既可以將E鄄quator理解成為繁榮亞洲市場的SUV，也可以將其看成是繁榮中國市場的未來SUV產品。
除Equator作為新車登陸之外，還包括蒙迪歐、嘉年華以及上個月剛剛在中國市場上推出的全新的�？怂�。此外，�？怂辜易宓腣ignale概念車、�？怂筍T、�？怂笴-MAX和2006�？怂筗RC概念車也都齊聚東京車展展臺，可見福克斯這款世界車對福特的重大意義所在。
Equator實際上代表著福特在未來的緊湊型SUV的設計方向。而其目前的產品就是已經在中國市場上銷售的翼虎，這也是福特在世界范圍內最為成功的車型之一。因此，其后續產品無論國產化與否，進入中國市場的可能性都極大。
豐田三款車有國產可能
在豐田展車中，最值得關注的就是已經公布價格并即將在國內上市的MARK X銳志。和皇冠一樣，銳志也是第一次走出日本國門便落地中國，其日本名MARKX源自上代MARKⅡ，其運動特性同樣沿襲MARKⅡ，但比上一代顯得更為大眾化。銳志將成為國內車市場同級別中首款大馬力后驅車型。
除銳志外，豐田旗下的另外三款產品都有著在中國生產的可能性。新款威姿搭載三款發動機：直列3缸1.0升、直列4缸1.3升和1.5升。這三款發動機均采用VVT-i（可變氣門正時）系統和雙頂置凸輪軸，外形上繼承老威姿NBC平臺和5門掀背式設計的同時，通過改變車身尺寸和外觀細節，增加了時尚與運動的元素。新威姿長度縮短了14.7厘米，寬度和高度分別增加4.5厘米和5.5厘米。
混合動力車PRIUS也是已經確定要在中國生產的車型，這款排量為1.6混合動力的“先驅”轎車，動力相當于普通動力2.0排量的轎車，而且每百公里油耗僅為4.9升。而新的豐田RAV4將由法蘭克福移師日本本土，為其亞洲巡演拉開序幕。
本田思域里程國產在即
從今年的上海車展開始，本田思域就一直是本田家族在中國市場上最大的一個關注點。而新款2006版的本田思域則剛剛于本月初在北美亮相。
2006版的本田思域將包括四款車型：轎車、轎跑車、混合動力車以及高性能Si轎跑車。其發動機排量從1.7升提高至1.8升，功率也從117馬力增至140馬力，Si可以在紅線區接近8000轉時產生197馬力的動力除外。盡管動力有所提升，燃油經濟性還是和先前幾款基本保持一致（城市道路7.8/5.7升/100公里，手動變速器），但在真正的駕駛環境中，車輛的實際油耗可能還會超過公司公布的數據。低排放量的發動機還使用了智能可變氣門正門時和升程電子控制技術（i-VTEC）。
在思域落戶東風本田的同時，里程就成為廣州本田充實產品線的不二之選。廣州本田目前有意向引進本田的北美產品阿庫拉，而里程實際上就是美版阿庫拉RL.本田的第四代豪華旗艦里程最大的亮點就是“超級全輪驅動系統”。
藍鳥Sylphy
日產藍鳥Sylphy明年國產
作為在中國市場上增長幅度最大的汽車品牌。
日產汽車此次總共攜8款產品亮相東京車展，在8款車中，有四款車為概念車型，可見東京車展的概念車當道的特點。
其中，和中國市場關系最為緊密的為藍鳥的全新車型藍鳥Sylphy，此前，日產的一位高層人士就坦言明年的改款藍鳥將會亮相東京車展，這和Sylphy的亮相不謀而合，幾乎可以肯定的是該款車型就為明年日產的國產新車。
新藍鳥Sylphy是一款尺寸及市場定位在天籟和頤達之間的車型。Sylphy源于上一代陽光車系，該款車大幅增長了車身尺碼，達到4610毫米設計風格方面，則融合了天籟、Skyline與風雅的特色，形成日產獨具的時尚運動風格。軸距離為2700毫米。該款車將會在明年正式在日本量產，動力系統則將以1.8升-2.3升引擎為主。
現代VERNA
現代VERNA鐵定國產
新雅紳Accent引入北京現代生產的可能性幾乎是百分之百，這款車是上個月剛剛在韓國上市的一款全新的Accent換代升級產品，被重新定名為“VER鄄NA”。而北京現代一位高層則明確表示了該款車將在北京現代生產的意愿。
此次在韓國推出的小車VERNA為三廂車型，該款車共有汽油1.4升、1.6升和柴油1.5升三種型號，尾氣排放達到歐Ⅳ標準，主要瞄準20歲至30歲年輕人，價格從850萬韓元至1118萬韓元。
預計從明年2月開始上市銷售。韓國媒體報道稱，該款車將承擔現代汽車全面進軍小排量車市場的重任。
此外，有消息稱該款小車還將有1.3升排量車型，而由于和千里馬共用平臺，因此也將實現和千里馬的發動機共用，目的是節省生產成本。
起亞Rio可能明年引入
在起亞的中國產品戰略中，Rio是產品線的最低端產品。此次在東京車展上亮相的Rio將極有可能成為起亞品牌明年引入東風悅達起亞生產的產品。
目前上路的Rio型號只有1.4升和1.6升兩款。起亞Rio轎車已被公認為入門級轎車領域頗具價值的車型，全新的Rio更加強了起亞在小型車領域的地位，提供了價格低廉、舒心駕駛的車型。該車在出擊東京車展前就已經在上月的法蘭克福車展上有過重點展示，而在失去了新千里馬之后，東風悅達起亞將會在明年把重點放在這款不錯的入門級車型上來。
新歐藍德引進具有合理性
2005年10月17日，三菱剛剛上市了新款歐藍德。新款歐藍德對“Airtrek”進行了全面改進并統一采用海外車名，該車追求“行動范圍大，運動性的生活方式”，以30～50歲的男性用戶為銷售目標。
由于舊款歐藍德已經在北京奔馳生產，因此，新款產品的引進顯得更具合理性。
新款歐藍德配備新開發的2.4L直列4缸MIVEC發動機，并配套使用帶翹板開關式6速模式的CVT（無級變速箱），配備電子控制式四輪驅動系統。懸掛方面，前后分別采用麥花臣式和多連桿式，所有車型均標準配備防側滑裝置“ASC（主動穩定控制系統）”。 該車除5座布局外，還有可根據需要使用第三排座椅的7座布局。第三排座椅平時平坦地收放在地板下面。第2排座椅采用按下行李艙壁上的開關即可自動折疊的“一鍵操作機構”，尾門分上下兩部分打開，下部車門可承受最大200公斤的荷重，還可當長椅來坐。
其在日本的價格為235.2萬～266.7萬日元（含稅）。
馬自達三款車成國產焦點
馬自達車型都延續了其力推的“ZoomZoom”設計風格，展現出年輕動感的一面。Mazda3、Mazda5和新款普力馬混合動力將成為中國消費者看待馬自達品牌的焦點之作。其中有關馬自達3將要在重慶的長安福特工廠實現國產的消息更是炒得沸沸揚揚。
從2003年10月底開始銷售的馬自達3上市初期配置2款汽油發動機：1.6升4缸105馬力和2.0升4缸150馬力。兩種發動機均配備5擋手動變速箱，在其他市場，馬自達3都有柴油版本車型提供。馬自達3的起價為14990歐元，其2.0車型的價格為21990歐元，比基本型高出50%.在Mazda2、Mazda3都國產在望的時候，同一家族成員的Mazda5同樣有著國產化的猜想。馬自達方面曾表示要在3年內在中國市場投產8款車型，作為旅行車的馬自達5和已經確定國產的馬自達3和馬自達6一樣，將裝備MZR系列的發動機，以傳遞活潑充沛的線性動力性能，確保低油耗和低排放的發動機特性。
長安鈴木將投產Escudo
長安集團總裁尹家緒也出現在了此次東京車展的現場，而就在不久前，他曾向外界透露，長安集團旗下的長安鈴木將會在明年推出兩款全新車型，而根據日本鈴木“2006年在中國市場投放一款SUV來擴張在中國的產品線”的意圖，幾乎可以肯定的是，明年長安鈴木投放的兩款新車中的一款為Escudo.該車預計生產2000毫升排量車型，據日本媒體報道，該車在日本的競爭對手是豐田RAV4和本田CR-V，而為了對抗這些競爭對手，這款車的價格將非常具有競爭力。車型比RAV4和CR-V要便宜二到三成，大約為1.5萬美元。
鈴木Escudo
■其他廠商
標致系列產品都將在此次東京車展上亮相。有消息稱，206已經在神龍公司完成了試生產，最后的上市日期也定在了明年春節前，而標致的另一款車型407也同樣備受矚目，已經有媒體報道稱該款車將是繼206之后的下一款標致國產產品。
C2、C3和C4仍舊是雪鐵龍國產待選的三劍客。這三款車型中將會有至少兩款在明年實現國產。雪鐵龍在中國市場上推中級車的決心已下，并針對中國市場進行了全面的產品設計和研發。
新捷達和新高爾夫同樣是兩款已經被炒得過火的國產候選車型。一汽大眾是否能真正引進這兩款產品并實現整個產品線的更新換代，還有待市場的反饋。
法蘭克福車展上有媒體報道稱奔馳將會把低端產品A級車也放到北京奔馳來生產。此次在東京車展上展出的就有奔馳A200，但從目前來看，奔馳在豪華消費潛力巨大的國內生產這款車型的可能性很小。
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