22個省份80多個城市存在對小排量車歧視政策

　　備受爭議的“限小”政策即將走向終結。中國官方4日宣布，各地必須在2006年3月底前取消對節能環保型小排量汽車在行駛線路方面的各種限制。

　　國家發展和改革委員會在新一年的第一個工作日宣布：“各地不得以緩解交通擁堵等為由，對節能環保型小排量汽車采取交通管理限制措施；更新出租汽車車輛時，要在滿足乘用功能的基礎上，積極鼓勵選用節能環保型小排量汽車。”

　　近些年，中國一些地方針對小排量經濟型汽車廢氣和噪聲污染大、安全性不高、外形不夠美觀等問題出臺限制性規定。在北京，排量1.0以下的汽車目前還不能上長安街和二、三環快速路。全國有22個省份80多個城市存在對小排量汽車的歧視政策。

　　然而數據顯示，隨著油價不斷上漲，低油耗、小排量汽車越來越受到消費者青睞，中國人去年上半年購買的乘用車中大約三分之一是1.0以下的小排量汽車。在建設“節約社會”的大背景下，各地“限小”政策日益顯得尷尬。

　　除劃定“解限”時間表外，發展改革委在4日發布的《關于鼓勵發展節能環保型小排量汽車的意見》中還表示，制定產業政策積極鼓勵“低油耗、低排放、小排量、小型化、高動力性汽車的生產和投資”，包括加大小排量汽車及其先進發動機技術研發，鼓勵開發使用乙醇汽油、天然氣等新型燃料的汽車。