汽車企業(yè)也需跨過“社會(huì)責(zé)任”這道檻

　　什么是企業(yè)的社會(huì)責(zé)任？汽車企業(yè)的責(zé)任如何體現(xiàn)？不同時(shí)期可能有不同的看法，因?yàn)槠髽I(yè)所處的社會(huì)環(huán)境不同。“十一五”是中國建設(shè)和諧社會(huì)時(shí)期，在這個(gè)大背景下，構(gòu)建和諧汽車社會(huì)是一個(gè)有益嘗試。環(huán)境、能源、交通、循環(huán)經(jīng)濟(jì)、可持續(xù)性發(fā)展，既是對(duì)汽車企業(yè)生產(chǎn)本地化、發(fā)展全球化的一個(gè)挑戰(zhàn)，同時(shí)也是企業(yè)展示自身實(shí)力、提升企業(yè)形象的一個(gè)機(jī)遇。
 
　　可持續(xù)發(fā)展拷問企業(yè)責(zé)任

　　沒有人懷疑中國汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)增長，問題是這種增長會(huì)保持多久。前國務(wù)院發(fā)展研究中心黨組書記兼副主任、汽車專家陳清泰曾專門撰文指出，汽車產(chǎn)業(yè)大量消耗能源，影響環(huán)境和生命安全，汽車在創(chuàng)造財(cái)富、帶來社會(huì)進(jìn)步、提高大眾生活環(huán)境質(zhì)量的同時(shí)，也可能成為消耗資源、污染環(huán)境、威脅生命的罪魁禍?zhǔn)住?/P>

　　中國的汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了以大眾消費(fèi)為基礎(chǔ)的快速增長階段，轎車飛入尋常百姓家，說明中國已經(jīng)步入了汽車社會(huì)。但就在中國大眾汽車消費(fèi)起步之時(shí)，卻不得不面對(duì)能源和環(huán)境對(duì)汽車消費(fèi)可持續(xù)性的制約，油價(jià)上漲、環(huán)境惡化、交通擁堵……如何把大眾消費(fèi)引導(dǎo)到能源、環(huán)境可承受的范圍，處理好汽車消費(fèi)與社會(huì)環(huán)境關(guān)系，成為當(dāng)今中國面臨的一個(gè)戰(zhàn)略性課題。

　　陳清泰認(rèn)為，汽車企業(yè)在提供產(chǎn)品服務(wù)的同時(shí)，應(yīng)當(dāng)努力承擔(dān)環(huán)境和資源可持續(xù)發(fā)展的責(zé)任。汽車社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展有賴于節(jié)能、環(huán)保、安全三大命題的進(jìn)一步破解，盡管可以通過越來越嚴(yán)格的政府法規(guī)來推動(dòng)這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，但它畢竟要靠企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新、資金投入和良好的服務(wù)才能實(shí)現(xiàn)，從這個(gè)意義上說，汽車企業(yè)作為負(fù)責(zé)任的“企業(yè)公民”，自覺行動(dòng)更加重要。

　　陳清泰的觀點(diǎn)是，中國的汽車企業(yè)要走向成熟、提高競(jìng)爭(zhēng)力，就必須樹立崇高的企業(yè)道德，提高社會(huì)責(zé)任意識(shí)。建設(shè)和諧社會(huì)，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，汽車企業(yè)應(yīng)該肩負(fù)起應(yīng)有的社會(huì)責(zé)任，在汽車生產(chǎn)和消費(fèi)的外部性領(lǐng)域，汽車企業(yè)也應(yīng)該承擔(dān)起社會(huì)責(zé)任。那些做得好的企業(yè)可以受到消費(fèi)者更多的青睞，那些社會(huì)公信度高的企業(yè)理應(yīng)擁有更多的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，在這樣的形勢(shì)下，已有越來越多的企業(yè)變被動(dòng)為主動(dòng)，調(diào)整自己的價(jià)值觀念，承擔(dān)起企業(yè)相應(yīng)的社會(huì)責(zé)任。

　　入世呼喚企業(yè)社會(huì)責(zé)任

　　青年汽車集團(tuán)董事局主席龐青年在接受記者專訪時(shí)表示，對(duì)于企業(yè)的社會(huì)責(zé)任，青年汽車是圍繞著一個(gè)主體思想進(jìn)行的，就是降低能耗、提倡環(huán)保，圍繞創(chuàng)造節(jié)約型社會(huì)這個(gè)話題，我們大力發(fā)展客車，相對(duì)于運(yùn)載同等數(shù)量的乘客而言，客車的使用成本低、安全可靠、節(jié)約資源，對(duì)社會(huì)環(huán)境的影響較小，這是另外一種社會(huì)成本的降低。

　　不只是青年汽車，很多企業(yè)在做汽車產(chǎn)品時(shí)，都要考慮資源的節(jié)約，并強(qiáng)調(diào)環(huán)保和安全。福田、福特在全球大力推廣混合動(dòng)力，尋找能源可持續(xù)發(fā)展的出路；寶馬、通用推出氫動(dòng)力汽車，利用能效高、無污染的氫為能源解決企業(yè)面臨的可持續(xù)發(fā)展問題；國內(nèi)汽車廠商比亞迪、東風(fēng)汽車集團(tuán)一直發(fā)展電動(dòng)車，為企業(yè)今后的發(fā)展做著努力。

　　中國加入ＷＴＯ，意味著中國離開國際背景獨(dú)立發(fā)展汽車行業(yè)可能性的逐漸消失，意味著跨國汽車公司都將擁有進(jìn)入中國市場(chǎng)的權(quán)利，面對(duì)中國這一世界上最具消費(fèi)潛力的汽車市場(chǎng)，任何一個(gè)大型汽車公司都不會(huì)放棄。

　　在這樣的背景下，企業(yè)承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任不僅僅是企業(yè)的社會(huì)使命使然，也是企業(yè)今后生存發(fā)展必須直面的現(xiàn)實(shí)課題，它不僅是一種道德倫理的呼喚，而且將逐步成為對(duì)企業(yè)的一種剛性制度約束，成為企業(yè)進(jìn)入國際市場(chǎng)的通行證。

　　面對(duì)這一形勢(shì)，我們關(guān)注的焦點(diǎn)不單是中國汽車產(chǎn)業(yè)能否參與世界汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，而且更應(yīng)考慮中國汽車產(chǎn)業(yè)以什么目標(biāo)、以何種方式、何種程度融入世界汽車產(chǎn)業(yè)的全球化浪潮。

　　企業(yè)的社會(huì)責(zé)任期待成熟

　　經(jīng)常聽到汽車企業(yè)關(guān)于對(duì)社會(huì)責(zé)任的兌現(xiàn)，表現(xiàn)在公益事業(yè)的投入，以及回饋社會(huì)、對(duì)弱勢(shì)人群的關(guān)懷和支持，這些的確都是企業(yè)社會(huì)責(zé)任的一部分，但并不是全部。汽車企業(yè)應(yīng)該從更深的層面來探討社會(huì)責(zé)任，要對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)、對(duì)產(chǎn)品負(fù)責(zé)、對(duì)環(huán)境負(fù)責(zé)，保障產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，為消費(fèi)者提供安全、節(jié)能的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，包括資源的節(jié)約、環(huán)境的改善等等，企業(yè)應(yīng)該承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任更多地體現(xiàn)在企業(yè)應(yīng)該恪守的商業(yè)道德上。

　　陳清泰指出，“由于汽車生產(chǎn)和消費(fèi)涉及到能源、環(huán)境、安全等大量外部性因素，離開了正確的政策導(dǎo)向，僅靠消費(fèi)者和廠商的自發(fā)傾向，并不必然能走向可持續(xù)發(fā)展。政府提高社會(huì)管制的科學(xué)性，就可以促使廠商以長遠(yuǎn)眼光來考慮開發(fā)新技術(shù)，進(jìn)行技術(shù)改造，承擔(dān)更多的社會(huì)責(zé)任。”

　　在中國入世五年后，面對(duì)和諧社會(huì)、節(jié)約型社會(huì)的基本國策，中國汽車企業(yè)應(yīng)該提升企業(yè)責(zé)任和道德水準(zhǔn)，對(duì)消費(fèi)者、社會(huì)、環(huán)境等方面的責(zé)任都應(yīng)有所提升，政府相關(guān)政策法規(guī)的制定、頒布和實(shí)施也應(yīng)加快，讓企業(yè)少走彎路，減少對(duì)社會(huì)成本的支出，鼓勵(lì)購買和使用小排量、污染少、油耗低的車型，鼓勵(lì)企業(yè)循環(huán)生產(chǎn)，期待汽車企業(yè)的社會(huì)責(zé)任意識(shí)走向成熟。