脫離原裝品牌味道邁騰能否“一步到位”

　　南北大眾

　　火拼成為必然

　　近年來，留意大眾汽車的人都不難發現，大眾布局中國逐漸“重北輕南”。一汽-大眾已經擁有穩坐高檔商務車市老大位置的奧迪，如今又拿走了“帕”字輩的B6，并更名為邁騰。如此安排，大眾在中國的中高端車型全部移到了一汽-大眾，陷上海大眾于“高不成”的尷尬中。給了上海大眾的斯柯達品牌中，雖有多款好車型待引進，但對于中國市場畢竟是一個新品牌，上海大眾勢必要有一番苦戰推廣。

　　大眾中國總裁范安德稱：“重新定位的一汽-大眾將生產時尚型和精英型的車型，上海大眾的定位是經典型和典雅型的車型。”經典、典雅意味著大眾化，事實上，上海大眾不愿“典雅”，其銷售公司的一位負責人對記者說，上海大眾的市場渠道做得非常好，他們相信，憑綜合能力，如果帕薩特B6落戶上海大眾生產，一定會賣得很好，而那也將完善上海大眾的產品線，與領馭真正實現互補，而不是有些聲音所說的，“邁騰如果落戶上海大眾，則領馭將面臨被換代的尷尬”。

　　新品牌“斯柯達”給了上海大眾，拿去苦拼，根紅苗正的帕薩特B6轉移至一汽-大眾。一位專家分析，上海大眾失寵的原因在于“利益”。精明的德國人不會眼瞧著上海大眾只把車賣給上汽銷售公司，這一上汽集團的獨資企業。“既然你能讓遠遠高于生產利潤的銷售、服務利潤與大眾無關，那我就能讓你無車、無高利潤車可賣。”專家這樣總結大眾的心理。

　　北大眾優勢盡攬

　　南大眾被迫“親民”

　　除了即將上市的邁騰與領馭之爭，南北大眾多款車型都存在著直接競爭關系。途安對開迪、POLO對高爾夫、桑塔納對捷達、明銳對速騰。業內人士稱，隨著大眾對待南北兩個合作伙伴之間的失衡，北大眾優勢盡攬，南北大眾的競爭將日益激烈。不僅是目前所看到的幾款車型的競爭，“以后南北大眾都還會推出新車，還會產生競爭，他們彼此將是最直接的對手”。上海大眾一位內部人士這樣告訴記者。

　　上海大眾因不肯多分一杯羹給大眾，落入今日的尷尬局面，沒有高檔車可賣。有市場分析人士稱，正是由于缺乏具有競爭力的中高檔車型可賣，上海大眾才不得不把老帕薩特復產。上海大眾一位經銷商告訴記者，老帕薩特復產，雖然可能在一定程度上與領馭發生沖突，但是對于目前車型緊張的上海大眾來說，這樣一來也能多一款車型占領更細微的、新的細分市場。專家分析，上海大眾此舉很可能是希望老帕薩特與領馭聯手，共同迎戰即將上市的邁騰。老帕薩特的良好口碑是不可忽視的利器。

　　北大眾有著一個又一個過硬的車型，南大眾被迫只能走“親民”路線。但值得關注的是，南大眾的“親民”路線走得很不錯。上海大眾一位內部人士對記者說，上海大眾的很多車型，是要“一年后再看”，無論是當初的POLO，還是今日的斯柯達明銳，“都是以品質打動人，時間越久越能感受其魅力”。

　　記者近日走訪車市了解到，明銳預訂情況不錯，經銷商們也很看好明銳的前景。“明銳每款車都配備了套餐，消費者可以隨意加裝選擇自己喜愛的配置。”經銷商向記者介紹，這樣的隨意選配套餐，是明銳特有的，其品牌文化就是“親民”，上海大眾把這一點發揮得淋漓盡致。

　　對于即將上市的邁騰，不少上海-大眾的經銷商已經開始摩拳擦掌，“雖然邁騰的品質很好，也是一款經典的德系車，但我們還有領馭，還有老帕薩特，還有明銳。邁騰還沒上市，價格也沒出來，而就算性價比再高，一款車不能占盡所有的細分市場”。