2008年自主品牌8大走勢 發展趨勢全攻略

　　即將過去的2007年，對于國內自主品牌車企而言，并不如2006年那樣順風順水。小排量車市場持續萎靡、新排放標準的不斷升級、銀行存貸款利率的提升以及主流自主品牌企業同時步入戰略轉型期，在一系列利空因素的作用下，自主品牌無論是新車銷量還是市場份額，都出現了前所未有的動蕩。展望2008年，自主品牌的發展趨勢又該如何呢？

圖為杰勛HEV

　　■市場份額：持續下滑

　　經過短短數年時間迅猛增長，自主品牌轎車在跨過2006年門檻時，已經一躍成為國內汽車市場份額擁有者。直到今年年初，自主品牌蓬勃增長的態勢，還讓部分樂觀人士估計，年內自主品牌“三分天下”指日可待。不過，現實證明，這樣的估計的確過于樂觀。來自汽車工業協會的最新統計顯示：今年前11個月，自主品牌轎車銷量接近113.6萬輛，雖然同比去年增幅仍然明顯，但是其所占市場份額已經不到27%，低于日系品牌（前11個月銷量超過121萬輛）。

　　業內人士預測，考慮到日系車明年的凌厲攻勢，以及自主品牌新車計劃開始放緩，其所占市場份額將不得不再次面臨下滑的局面。與此同時，隨著以韓系車為首的合資品牌，明年即將在中級車市場發起更進一步的價格戰，于是乎留給自主品牌回旋的余地已經不大。在單車利潤已經微乎其微的前提下，自主品牌應該考慮的是，當合資品牌真的拼起價格來時，是否還應該持續跟進？

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　　■ 出口海外：漸進一線

　　國內市場份額持續下滑，一股腦轉戰海外市場，在某種意義上成了自主品牌迫于無奈之選。而且我國本土車企出口，已經連續多年增幅高于國內市場，也足以說明海外市場的確存在比國內更大的消費潛力。據不完全統計，包括奇瑞、長城、吉利和力帆在內的本土企業，都已經實現海外設立組裝工廠，即通過CKD方式批量出口海外。展望2008年，華晨轎車會繼續出口德國，長城轎車將登陸意大利，奇瑞貼牌道奇的小型車也將遠赴墨西哥……