普銳斯銷量新低 混合動力車尷尬前行！
1月22日，上海通用汽車將推出其第一款混合動力車，并有可能懸掛雪佛蘭的標志。如果沒有一個合理的市場定價，該車很可能成為國內市場上繼一汽豐田普銳斯(Prius)、本田思域和雷克薩斯RX400h、LS600hL之后又一款“叫好不叫座”的混合動力車。
2007年，中國傳統動力汽車市場依然火爆，盡管世界油價連創新高，混合動力汽車的銷售卻受到冷遇。
“2007年全年普銳斯的銷量超過了1000輛，但卻低于2006年的1500輛。自從2005年末進入中國，普銳斯銷量達到了2500輛。”1月16日，豐田汽車(中國)投資有限公司(簡稱“豐田中國”)企劃公關宣傳部高級主管牛煜說。
“銷售價格過高、民眾的環保意識不強以及鼓勵政策缺失是造成普銳斯銷量過低的原因。”業內人士表示。
銷量500：1
截止去年11月，豐田汽車的混合動力車推出10年來全球總銷量已經達到了125萬輛，統計顯示，2007年美國的混合動力汽車總銷量突破了30萬輛，超過2006年的25.45萬輛，其中有43%是豐田普銳斯。
據日本Nomura研究機構預測，全球混合動力車到2012年會增長3倍，達219萬輛。面對混合動力汽車的光明前景，豐田汽車已經列出了具體的計劃：到2010年，其全年混合動力年銷量將達100萬輛，其中最主要的是其插入式混合動力車。到2020年，其每一系列車型都將推出混合動力版本。
隨著油價的飆升和各國政府鼓勵新能源車的政策支持，對豐田汽車來說，年銷百萬輛混合動力車似乎觸手可及。
作為豐田汽車混合動力的主打產品，普銳斯在中國水土不服。進入中國兩年來，其銷量僅僅占豐田汽車混合動力車全球銷量的1/500。
而記者去年8月在豐田中國得到的數據顯示，2007年1~7月，普銳斯的銷量僅達到199輛。按照國內相關部門的統計，2007年全年普銳斯的銷量為410輛，這和豐田中國公布的數據差距較大。
“現在中國的混合動力車市場尚處在培育階段，銷量多少不是目的，關鍵是使消費者接受我們的理念，認識普銳斯的質量。統計數據的差異可能是統計方法不同造成的。”豐田中國企劃公關宣傳部馬小姐說。
混合動力汽車在中國汽車市場的不景氣是事實。
價格2：1
“我們是正規的4S店，電話中不允許報價，具體優惠可以到店里談。”花園橋豐田4S店銷售人員李姍告訴記者。
“我們采取訂單式生產，現在訂車要到4月15日才能提車。所有車型都能給幾千元的優惠。”1月16日記者從北苑豐田4S店了解到。
價格偏高是普銳斯銷量慘淡的重要原因。目前，最低價格的普銳斯售價28.2萬元，而導航版的價格為30.2萬元。駕駛過該車的消費者表示：“以一款較高檔的B級別車的價格去購買一款操控性不是很好的1.5排量的車，怎么想都不合適，再添一點錢，可以買輛寶馬車了。”
而去年11月在中國上市的混合動力汽車思域售價26.98萬元，這相當于售價14.78萬元的1.8LEXi手動型汽油版思域汽車價格的2倍。
同時，混合動力汽車的養護成本較高，據悉，混合動力車的成本的30%以上是動力總成的成本，而混合動力技術裝備的后續維護保養是消費者最關心的。
消費者實在找不到購買混合動力車的理由。
記者獲悉，另外兩款豐田汽車的高端品牌混合動力車雷克薩斯RX400h和LS600hL目前的訂單數較多，但從這兩款車分別81萬元和159.8萬元的售價上就可以看出，有意購買這兩款車的消費者絕對不會在意它們的油耗是否比汽油版的汽車小。
觀察
中國車企混合動力市場探路
小排量、經濟型汽車開始在歐美復興，高油耗的SUV被列入不受歡迎的名單被限行。
發展新能源汽車是解決未來能源危機的有效手段，汽車廠家紛紛押寶電動車、氫能源和混合動力，哪種技術是搶占市場的正確道路？在目前尚沒有定論。
去年11月1日，中國公布《新能源汽車生產準入管理規則》；去年12月20日，又公布了《產業結構調整指導目錄(2007年本)》，國內外眾多車企也開始制定自己的混合動力計劃。長安汽車混合動力新車CM9有望在2008年北京奧運會期間量產。包括一汽、上汽、長安、奇瑞等國內車企也加緊實現混合動力車量產的計劃。將于2008年上市的混合動力車將超過10款。
在歐美等國，國家會補貼購買混合動力汽車的消費者，這促進了混合動力汽車的發展。“我國雖然公布了《新能源汽車生產準入管理規則》等，其目的只是為了防止廠家一哄而上新能源汽車，對新能源汽車的發展沒有太大鼓勵作用。”汽車專家賈新光認為。
“政府中有些部門的意思是等待電動車、氫能源和混合動力爭出結果后，再明確政策支持哪一種新能源，而政府部門的意見和利益不能統一，沒有明確的政策，新能源汽車的發展也不會快。”賈新光分析。
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