話里有話 歪批北京車展上汽車大佬話外音

　　在2008北京車展期間，車界大佬們發(fā)表了不少慷慨陳詞，有耍耍公關(guān)言辭的，也有發(fā)自肺腑的。俗話說得好，“聽話聽音”，以下?lián)襁x了16位大佬，試著聽聽他們的話外音。

渡邊捷昭（豐田公司社長）

　　原話：豐田將要按照“在適當(dāng)?shù)牡攸c，適當(dāng)?shù)臅r間生產(chǎn)適當(dāng)?shù)能囆偷脑瓌t，及時地為中國市場提供最合乎需求的產(chǎn)品。

　　話外音：豐田在中國市場投放的新車要一投一個準，否則就是失敗。

瓦格納（通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官）

　　原話：我們其實并不是說60萬輛就是我們的極限，我們不斷接近這方面的計劃，不斷考慮是否進行擴張，所以我們一直在做，到底看到我們哪方面需要進行改進，這樣能幫助我們盡可能生產(chǎn)出足夠需要的汽車。

　　話外音：60萬輛絕非通用在華的極限產(chǎn)能。

卡洛斯·戈恩（日產(chǎn)汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官）

　　原話：全新天籟是我們的旗艦車型。這個車并不是一個世界產(chǎn)品，而是專屬于中國的產(chǎn)品，從功能上來講，是根據(jù)中國人的品位來設(shè)計的。同時，在設(shè)計的各項細節(jié)上都有中國團隊的參與，我們的意圖就是要讓中國的消費者滿意。

　　話外音：說白了，新天籟北京車展的全球首發(fā)，壓根兒就是專發(fā)中國。

文德恩（大眾汽車集團總裁）
原話：我每次自己帶經(jīng)理們試駕車的原因，就是想自己體驗一下向顧客銷售產(chǎn)品的具體情況，親身了解我們的產(chǎn)品有什么樣的技術(shù)水平和質(zhì)量。我在駕駛的過程當(dāng)中，不僅試了我們現(xiàn)在一汽大眾、上海大眾生產(chǎn)的新老產(chǎn)品。我們還試了其他競爭對手的車。我跟我們所有的員工說，我們的核心競爭對手就是日本豐田。
　　話外音：大眾認為未來最大的威脅將來自豐田。

曾慶洪（廣汽集團總經(jīng)理）
原話：我們這次參展的主題之一是精品生活，這也是今后我們廣汽研發(fā)發(fā)展的目標和方向。最近我跟兩位副總經(jīng)理去歐洲考察，也看了法拉利，他們一年的產(chǎn)量控制在5000臺以內(nèi)，相當(dāng)于人民幣700億，但是效益可能比你做50萬臺或者100萬臺都要多，因為做的是精品。

　　話外音：廣汽自主品牌車不求賣多，只求賣精，因此不會太過看重初期銷量。

李書福（吉利汽車董事長）
原話：國家的政策是統(tǒng)一的，它不會專門為吉利制定支持的政策。到今天為止，吉利所享受到的平等的政策。我們非常希望進一步的創(chuàng)造公開公平公正的競爭氛圍，使全中國所有汽車公司都能夠在這樣一個平等公開公平公正的環(huán)境下進行競爭，共同推動中國汽車工業(yè)朝著更加健康和快速的方向發(fā)展。
　　話外音：吉利最渴望的還是更平等的政策和支持。

祁玉民（華晨汽車董事長）

原話：我認為中國的汽車，像家電一樣，高端車我們需要一段時間，中低端車一定能占領(lǐng)全球市場，所以我仍然堅持華晨這十幾款車能打到歐洲市場，美國市場，打到俄羅斯市場去。

　　話外音：華晨對于中低端車向歐美出口志在必得。

韋伯（奔馳汽車董事）
原話：對我們來講最重要的是要傾聽市場的反饋，傾聽客戶的聲音。現(xiàn)在我們國產(chǎn)也是基于市場的需求，C級轎車正式在中國上市了，在之前還有我們?nèi)�球市場最為成功的E級轎車。我們現(xiàn)在了解到中國客戶比較喜歡車型大一點、長一點的車，北京奔馳是否要做加長版的車，要根據(jù)到時的實際情況做出準確的判斷。
　　話外音：北京奔馳加長可能“隨大流”。