混合動力車何時才能突破瓶頸 破繭化蝶

　　市場得失話車型

　　普瑞斯：第一個國產混合動力

豐田普銳斯（資料圖片）

　　作為第一款在中國銷售、并且在中國生產的混合動力車，豐田普銳斯銷量卻少得可憐，和它銷售旺盛的國外市場相比，它備受中國市場冷落。
 
　　據了解，普銳斯于2006年1月正式上市，是國內第一輛油電混合動力車，雖然技術先進，但卻因定價過高受到市場冷落，銷量也不盡如人意。全球銷量已經突破百萬的普銳斯，2007年上半年全國銷量不超過200輛。

　　日前，一汽豐田在官方網站上公布了普銳斯的價格調整方案：標準版售價從原來28．22萬元下調為25．98萬元，真皮導航版由30．20萬元降為27．98萬元，價格調整后的普銳斯在配置上沒有任何改變。

　　消費者能否接受這個程度的優惠，還有待時間考驗。

　　雷克薩斯LS600hl：高端混動車的旗幟

　　繼2007年1月在國內推出RX400h混合動力SUV之后，雷克薩斯第二款混合動力車型LS600hl也于去年8月正式上市，LS600hl是全球第一輛配置了V8混合動力引擎的汽車。LS600hl的功率堪比6升引擎，而耗油量卻相當于3升引擎的大小。

　　從訂單情況來說，在中國市場也算緊俏，但是交車數量較少。豪華混動SUV既滿足喜好LSUV或豪華房車享受，又希望能同時擁戴環保信仰，在這樣的訴求下，兩款產品在推出后，銷售成績表現亮麗，為豐田本身的品牌也增色不少。

　　混合動力版君越：兩大期待

　　別克LaCROSSE君越Eco－Hybrid油電混合動力車將在今年推出，得到了很多消費者的高度關注。因為之前很多關于這款車的消息都稱，其價格相對同級別車而言不會高出多少。

　　來自上海通用的信息也稱，經過測試，該車的油耗可下降15％以上，而價格雖然會比最高配置款車型貴，但提升比例將不會超過30％。這一價格相對國內目前的混合動力車市場來說已經非常具有誘惑力和期待值了。

　　在技術方面，上海通用依托通用汽車的全球資源，以及其“綠動未來”的戰略和完善的售后服務體系，大大提升了這款混合動力車的售后保障系數。這兩大值得期待的因素，為這款車帶來了光明的市場前景。

　　混合動力版思域：步步為營

　　去年年底，東風本田正式引入了思域混合動力版，排量為1．3L，但是運用了全新油電混合技術，所以在動力輸出上與1．8L汽油版車型相差無幾，百公里油耗卻只有4．7升。

　　這款車以進口的形式進入國內市場，有業內人士就表示，選擇進口途徑，一方面是“試水”中國市場，另外一方面也減少了風險系數，同時對普及混合動力車概念也起到很好的作用，一舉多得。

　　現在，又有傳聞稱，這款車將會國產，而且東風本田對此信心十足，認為國產后將能帶動銷量的迅猛提升。