一賣再賣，悍馬之后，通用還要賣誰？

　　7月7日，有知情人士表示，在面對銷量大幅下滑以及股價創(chuàng)半個世紀以來新低的情況下，通用汽車公司正在準備進一步裁減上千白領員工，并且正在考慮是否應出售或關閉更多旗下品牌。

　　知情人士稱，上述兩項措施均是通用汽車更大范圍重估工作的一部分。該公司目前正對其策略以及能否實現在2010年恢復盈利的內部預期進行評估。裁員計劃可能在公司8月初召開的董事會上獲得通過。知情人士還表示，管理層還將向董事會提交追加融資方案，以幫助公司度過下滑周期。董事會還可能會聽取管理層有關公司是否應當削減其在美國所銷售汽車品牌的最新看法。

　　看來悍馬之后，通用很有可能再次割愛。

　　而這一消息的傳出，部分專家則認為美國通用汽車公司在今年4月16日宣布的“整合八大品牌迎接全球競爭”計劃宣告失敗，該計劃將通用旗下8大汽車品牌整合成為4個部門，以簡化產品研發(fā)和銷售并增強不同品牌之間的辨識度。

　　在這一計劃中通用汽車旗下的雪佛蘭和土星兩個品牌仍將作為獨立部門存在；凱迪拉克、悍馬和薩博3個品牌將整合成為一個高級汽車部門；另外，別克、Pontiac和GMC3個品牌也將組合成一個新部門。而隨著悍馬出售，進一步裁員以及考慮出售或關閉更多的品牌，通用今后的日子不會好過，而在全球范圍內，中國市場很有可能成為通用最后的救命稻草。

　　事實也正是如此，通用汽車周一表示，通用汽車今年上半年在華汽車銷量較上年同期增長12.7%，至590,126輛。其中雪佛蘭品牌銷售強勁。今年上半年雪佛蘭品牌在華銷量增長34.6%，至109,131輛。

　　這讓記者想起了在今年北京車展期間，通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瓦格納的身影不斷地出現在記者面前時的情景。  

　　記者注意到那幾天瓦格納與上汽集團董事長胡茂元，至少有過兩次接觸，一次是在4月19日“通用之夜”活動，胡茂元以嘉賓身份出席了活動，而另一次則是在4月20日上汽展臺開幕儀式上，瓦格納同樣以嘉賓的身份進行了回訪。對于上汽，瓦格納給予了這樣的評價，“以我這么多年在通用汽車工作的經歷，我們和上汽集團的合作是我認為最好、最經典的合作案例。”

　　在接受記者采訪時，瓦格納說：“這樣的（指上海通用）合作模式把我們雙方的能力都更好地發(fā)掘出來，取得了“1+1〉2”的結果。的確，在合作中，有時會遇到分歧，需要協(xié)商解決，但總體而言，我們雙方都通過合作，取得了業(yè)務的成功。通用汽車和上汽集團正在不斷地探索新的業(yè)務領域、深化我們的合作關系，這非常重要。對通用汽車來說，我們也感到非常幸運地能夠和上汽集團合作。 其實我們在中國學到很多的東西，中國消費者要求非常高，我們在中國開展業(yè)務，就是要滿足中國消費者各方面的特定需求，例如，中國消費者對汽車內飾的要求很高，我們就要滿足他們的需求。