SUV好日子快到頭 諸多稅/政左右市場運(yùn)行

　　今年以來，SUV市場需求增長勢頭依然強(qiáng)勁，仍顯示出強(qiáng)大的生命力。累計(jì)產(chǎn)量24.63萬輛，同比增長50%；累計(jì)銷售24.64萬輛，同比增長48.8 %，增幅高于乘用車行業(yè)32.8個(gè)百分點(diǎn)。筆者認(rèn)為：中國SUV大行其道、逆市而上是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必經(jīng)階段。在西方汽車發(fā)達(dá)國家SUV保有量依然超過了30％，而在中國市場，SUV的產(chǎn)銷量只占其10％左右，因此SUV應(yīng)該還有很大的需求空間與潛在的大市場，這個(gè)大市場的中高檔和進(jìn)口A4大排量SUV主要屬于當(dāng)代暴富起來的官商階級(jí)所擁有。

　　今年上半年，全球油價(jià)飛漲，國內(nèi)油價(jià)直線上升，被認(rèn)為最應(yīng)該受到?jīng)_擊的SUV車型卻沒有遭遇“滑鐵盧”之戰(zhàn)，反倒迎來了一個(gè)快速發(fā)展的時(shí)期，逆市旺銷，增長幅度接近50 %，完全出乎人們的意料。SUV為何持續(xù)火爆熱銷？SUV未來發(fā)展趨勢？筆者與老師、老友—鄭州日產(chǎn)的副總工程師、資深汽車市場專家——帖福祥先生持有相同的看法和認(rèn)識(shí)。

　　我們認(rèn)為主要有如下幾個(gè)因素使然：其一是國家雖口頭上倡導(dǎo)“節(jié)能減排”，但迄今為止都尚未出臺(tái)限制大排量“油老虎”車政策，如實(shí)施“燃油稅”等，除多燒一些油外，在使用階段與微型車所繳的稅費(fèi)一樣，優(yōu)勢盡顯；其二購買大排量高檔豪華SUV多為為彰示身份的官達(dá)顯貴，他們根本就不在乎油價(jià)漲多高；其三是是作為運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車，SUV改變了過去的傳統(tǒng)純?cè)揭暗男蜗螅�嬗變得越來�?A target=_blank>女性化（或中性）、時(shí)尚化、城市化、轎車化，還衍生出N多新概念，甚至在一定程度上引領(lǐng)著乘用車發(fā)展的新潮流。

　　其四中國幅員遼闊，人口眾多，造成豐富的地貌和多層次的消費(fèi)群體，再加上東、中、西部區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的差異化，帶來需求的多樣化，而SUV的多功能性使之迎合了消費(fèi)者的多重需求。如本田CRV、哈弗、途勝、瑞虎和獅跑等是城市化、轎車化、燃油經(jīng)濟(jì)性得到改善成功的主要代表車型。

　　國產(chǎn)SUV未來市場的發(fā)展走勢如何？筆者認(rèn)為：將要開征的“燃油稅”、“汽車消費(fèi)稅”還有傳說的要征收大排量汽車特別稅等以及油價(jià)還要不斷上漲等不確定因素，勢必給國內(nèi)汽車消費(fèi)和市場帶來相當(dāng)大的沖擊,SUV市場的格局肯定會(huì)發(fā)生變化，大排量SUV的“好日子”也快到頭了。但與此同時(shí)，在排放法規(guī)日趨嚴(yán)格的政策環(huán)境和高油價(jià)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，消費(fèi)者將會(huì)改變以往消費(fèi)習(xí)慣，接受舒適性、安全性、燃油經(jīng)濟(jì)性高、擁有先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的但價(jià)位也相對(duì)較高的SUV，這些都讓傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)型SUV面臨空前挑戰(zhàn)，因此萎縮也是必然趨勢。

　　綜合以上林林總總的因素，筆者認(rèn)為，今年下半年乃至未來幾年中，越野型SUV為主導(dǎo)的傳統(tǒng)格局已經(jīng)被打破，以細(xì)分市場的城市SUV為代表的新格局正在形成，一些中檔位的轎車與城市化的SUV將成為市場的主銷車型，特別是合資企業(yè)掛洋品牌的SUV車型會(huì)成為熱銷車型。