除了捷達(dá)還有什么? 一汽-大眾須思考未來(lái)

　　日前，大眾汽車(chē)集團(tuán)(中國(guó))市場(chǎng)部總監(jiān)胡波對(duì)媒體表示，大眾對(duì)全年完成100萬(wàn)輛的目標(biāo)充滿信心。為了完成任務(wù)，作為大眾汽車(chē)集團(tuán)支柱之一的一汽-大眾對(duì)旗下的車(chē)型可謂動(dòng)作頻頻，除了降價(jià)優(yōu)惠、不斷淘汰老車(chē)型，推出新車(chē)型也成了一汽-大眾拉動(dòng)銷(xiāo)量的重要手段。

捷達(dá)

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然一汽-大眾對(duì)旗下車(chē)型的改進(jìn)很多，但是列數(shù)目前一汽-大眾數(shù)款量產(chǎn)車(chē)型，真正具有競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的恐怕只有一款：捷達(dá)。數(shù)據(jù)顯示，前9個(gè)月，捷達(dá)共銷(xiāo)售16.1509萬(wàn)輛，占一汽-大眾銷(xiāo)售總量的42.19%。“從整體來(lái)看，一汽-大眾在中國(guó)市場(chǎng)的方向還在一直摸索之中。”該業(yè)內(nèi)人士說(shuō)。

　　今年銷(xiāo)售任務(wù)難完成

　　2007年，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速均超過(guò)兩成，這使大多數(shù)廠家對(duì)2008年的產(chǎn)銷(xiāo)產(chǎn)生了過(guò)于樂(lè)觀的情緒，絕大多數(shù)廠家在制定今年的產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)時(shí)均參考了去年的增速，一些廠家還根據(jù)自己的新車(chē)情況制定了更高的銷(xiāo)售目標(biāo)。據(jù)了解，一汽-大眾今年的銷(xiāo)售目標(biāo)為60萬(wàn)輛，比去年增加了20萬(wàn)輛。

　　最新數(shù)據(jù)顯示，9月份，乘用車(chē)市場(chǎng)結(jié)束了連續(xù)兩個(gè)月的低迷走勢(shì)，銷(xiāo)量有所回升，但基本型乘用車(chē)(轎車(chē))銷(xiāo)售41.60萬(wàn)輛，同比仍下降2.32%；1月份至9月份，基本型乘用車(chē)(轎車(chē))銷(xiāo)售378.91萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.19%。其中，一汽-大眾以38.28萬(wàn)輛的銷(xiāo)售成績(jī)排名第一。但通過(guò)1月份至9月份的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，一汽-大眾前9個(gè)月只銷(xiāo)售了約38.28萬(wàn)輛。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，一汽-大眾要在剩下的3個(gè)月里銷(xiāo)售21.72萬(wàn)輛車(chē)，平均每個(gè)月要銷(xiāo)售汽車(chē)7萬(wàn)輛，顯然已經(jīng)不太可能完成任務(wù)。

　　買(mǎi)斷車(chē)型成銷(xiāo)售利器

　　為了多賣(mài)車(chē)，買(mǎi)斷車(chē)型也成了一汽-大眾的救命稻草。記者從市場(chǎng)了解到，新寶來(lái)的預(yù)訂已經(jīng)在9月份正式啟動(dòng)，而兩年前的“新寶來(lái)”則同時(shí)更名為“寶來(lái)經(jīng)典”，在新寶來(lái)正式接受預(yù)訂的同時(shí)，老寶來(lái)的退市也成為必然。

　　為了讓“寶來(lái)經(jīng)典”發(fā)揮更多的余熱，一汽-大眾再次對(duì)庫(kù)存的經(jīng)典版車(chē)型實(shí)行買(mǎi)斷式銷(xiāo)售。日前記者從北京博瑞祥弘一汽-大眾4S店了解到，該店新引進(jìn)了300輛“寶來(lái)經(jīng)典”車(chē)型，優(yōu)惠幅度最高為3萬(wàn)元，最低售價(jià)僅為9.63萬(wàn)元。

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，寶來(lái)的買(mǎi)斷車(chē)型對(duì)高爾夫的銷(xiāo)售產(chǎn)生了沖擊。數(shù)據(jù)顯示，本來(lái)每月平均銷(xiāo)量就僅為二三百輛的高爾夫7月份和8月份的銷(xiāo)量連續(xù)創(chuàng)下新低，僅為181輛和94輛。近日，有消息稱全新第六代高爾夫將會(huì)在明年9月份左右國(guó)產(chǎn)。

　　“高爾夫現(xiàn)在的銷(xiāo)售表現(xiàn)絲毫讓人看不到第六代高爾夫能熱銷(xiāo)的跡象。”該業(yè)內(nèi)人士說(shuō)。

　　捷達(dá)缺失自動(dòng)擋車(chē)型

　　雖然數(shù)據(jù)顯示一汽-大眾已經(jīng)很難完成今年的銷(xiāo)售任務(wù)，但一汽-大眾仍為完成目標(biāo)做了不少努力。其中，捷達(dá)春天停產(chǎn)、新伙伴和新前衛(wèi)的推出讓捷達(dá)的最低售價(jià)上漲了5000元，這也讓經(jīng)銷(xiāo)商不至于虧損太多。

　　記者從北京市場(chǎng)上了解到，改款后的新款捷達(dá)將停產(chǎn)春天車(chē)型，濃縮為新伙伴和新前衛(wèi)，經(jīng)銷(xiāo)商稱，新伙伴售價(jià)為7.48萬(wàn)元，新前衛(wèi)售價(jià)為8.78萬(wàn)元。北京博瑞祥弘一汽-大眾4S店的銷(xiāo)售人員告訴記者，目前售價(jià)為8.78萬(wàn)元的新前衛(wèi)可以優(yōu)惠1.1萬(wàn)元，售價(jià)僅為7.68萬(wàn)元。

　　有經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，老款捷達(dá)的售價(jià)最低時(shí)已經(jīng)跌破7萬(wàn)元。“賣(mài)捷達(dá)也就是走個(gè)量，根本不賺錢(qián)。”該經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)，“但新款捷達(dá)沒(méi)有自動(dòng)擋車(chē)型讓人有點(diǎn)想不明白，連QQ都有自動(dòng)擋車(chē)型。”

　　邁騰放棄手動(dòng)擋車(chē)型

　　有業(yè)內(nèi)人士告訴記者，作為老車(chē)型，捷達(dá)的更新?lián)Q代無(wú)可厚非，但上市僅一年多的邁騰頻頻變動(dòng)始終讓人感到一汽-大眾總體計(jì)劃的不成熟。

　　記者從市場(chǎng)了解到，目前邁騰僅有1.8T、2.0T自動(dòng)擋車(chē)型。銷(xiāo)售人員表示，廠家正在減產(chǎn)手動(dòng)擋系列的車(chē)型。頂著諸多榮耀光環(huán)，要與雅閣、凱美瑞三分天下的邁騰，如今的月銷(xiāo)量卻只有前兩者的1/3。

　　從邁騰剛上市的7款車(chē)型，到后來(lái)停產(chǎn)兩款2.0L車(chē)型，現(xiàn)在又推出2.0TSI高端系列，一汽-大眾對(duì)邁騰品牌的產(chǎn)品線一直在做調(diào)整，近期又傳出邁騰將會(huì)推加長(zhǎng)型。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然代表著德系最新一代的拳頭產(chǎn)品，但是一汽-大眾對(duì)邁騰在中國(guó)市場(chǎng)還沒(méi)有一個(gè)清晰的定位，一直處于試驗(yàn)之中。“邁騰的頻繁調(diào)整反映了一汽-大眾總體計(jì)劃的不成熟。”該業(yè)內(nèi)人士說(shuō)。