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計(jì)劃198萬(wàn)產(chǎn)量李書福豪賭的野心有多大?

2008-11-21 08:42:06 來(lái)源：作者：wenmin

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　　“寒冬去，春天到，埋頭苦干靜悄悄。不要吵，不要鬧，自主品牌撐大腰。歐美風(fēng)，韓日潮，崇洋媚外何時(shí)了？中國(guó)車，飛多高，奮戰(zhàn)十年變大雕。”——李書福。看到上面的這個(gè)表格，你是否會(huì)和筆者一樣感到震撼？如果有，那說(shuō)明你對(duì)吉利了解得太少了！在此筆者同樣需要檢討，雖然自從我踏入汽車圈子就開始跑吉利（我采訪的第一個(gè)汽車?yán)峡偩褪抢顣＃谴饲拔覀兒芏嗳舜_實(shí)都太小看吉利了。

【圖：吉利在全國(guó)布局的產(chǎn)業(yè)基地一覽】

地點(diǎn)（*在建）	成立時(shí)間	投資額（億元）	產(chǎn)量（*計(jì)劃產(chǎn)量）	投產(chǎn)新車型
臨海	1997年	5.3	8萬(wàn)	LC-1，CD-1
路橋	2002年	49.1	15萬(wàn)	CE-1，CE-2
上海	2000年	10	20萬(wàn)	GE-1，TX-4，SL-1，GL-2
寧波北侖	1999年3月	20	10萬(wàn)	FC-2，F(xiàn)C-3
湘潭*	2006年1月	28.8	10萬(wàn)*	遠(yuǎn)景
蘭州*	2006年4月	5~7	10萬(wàn)*	自由艦
寧波慈溪*	2006年4月	188	100萬(wàn)*	PL-1
成都*	規(guī)劃中	30	10萬(wàn)*	NL-2，NL-1，HL-1
桂林*	2007年	2.8	5萬(wàn)*	混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)
濟(jì)南*	規(guī)劃中	5～7	10萬(wàn)	GC-1，GL-1

　　對(duì)于吉利現(xiàn)有的產(chǎn)品線布局，以及李書福運(yùn)籌帷幄的中國(guó)棋局，筆者現(xiàn)在還不好妄加評(píng)論，但是你試想一下，十年后的吉利會(huì)是什么樣子呢？在第一個(gè)十年，李書福已經(jīng)讓吉利這個(gè)剛剛脫離襁褓的嬰兒學(xué)會(huì)行走；第二個(gè)十年，吉利的發(fā)展結(jié)果只可能是兩個(gè)方向：一個(gè)是加速發(fā)展成為中國(guó)汽車業(yè)的飛天大雕，另一個(gè)是無(wú)法支撐下午，直到最后一刻悲壯地死去。

　　因?yàn)闆](méi)有人能預(yù)料，李書福這樣的瘋狂擴(kuò)張是否具有可持續(xù)性，也沒(méi)有人知道，李書福心中的300萬(wàn)輛遠(yuǎn)景目標(biāo)需要多長(zhǎng)時(shí)間來(lái)實(shí)現(xiàn)。不過(guò)，就李書福個(gè)人做事的魄力來(lái)說(shuō)，筆者還是頗為推崇的。

　　就在這個(gè)月，吉利宣布啟用“全球鷹”和“上海英倫”兩個(gè)全新品牌，標(biāo)志著吉利正式進(jìn)入戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的全新產(chǎn)品布局階段。同時(shí)，吉利將正式停止9款老車型的生產(chǎn)，包括美日、優(yōu)利歐以及豪情，轉(zhuǎn)而生產(chǎn)以吉利金剛、遠(yuǎn)景、英倫出租TX4為代表的中檔及中高檔產(chǎn)品。

　　一直致力于擺脫低端車品牌形象的李書福正式宣布：“我們不會(huì)再造4萬(wàn)元以下的便宜車。”這也是繼長(zhǎng)城之后，國(guó)內(nèi)第二家民營(yíng)車企向外界宣誓要與低價(jià)造車絕緣。與此同時(shí)，就在吉利啟用金鷹品牌的同一天，吉利宣布湘潭基地正式投產(chǎn)，這意味著吉利汽車第十個(gè)生產(chǎn)基地開始投入使用。

　　在10年時(shí)間里，李書福就布下10個(gè)整車生產(chǎn)基地，這樣的“大手筆”讓筆者不禁為之捏把汗！但是對(duì)于習(xí)慣了“賭博”的李書福而言，成敗在此一舉的破釜沉舟的勇氣，顯然比布局這10個(gè)整車基地更重要。筆者希望，李書福的野心和勇氣，能在十年后換來(lái)一個(gè)振翅高飛的吉利。（文/赤腳遠(yuǎn)足）