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| 多款新車破繭而出 為何凱越總是“搗局者”？ |
出處：pcauto |
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| [03-8-18 10:24] | 作者：東方網(wǎng)-新聞晨報 |
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別克凱越能否真正屹立車市呢？ 何以桑塔納在中國車壇獨步天下二十載以下是桑塔納的一些簡單的技術參數(shù)三廂式的車身結構，超過4.5米和2.5米的車長和軸距，近100匹馬力的動力以及百公里10升左右的油耗，不知是桑塔納影響了中國人對轎車的概念，還是中國人本來的要求就是如此，符合這些桑塔納式指標的轎車才能得到大多數(shù)中國人的認可。 普桑不僅在這些基本數(shù)據(jù)上切合了中國人用車的需求，而且由于采用了德國大眾的技術，德國汽車扎實、經(jīng)久耐用的特性，也在桑塔納的身上得以充分體現(xiàn)。桑塔納在中國的廣袤大地上縱情馳騁，小故障少，質(zhì)量穩(wěn)定。而且由于上海大眾是第一家中外合資的轎車企業(yè)，在國內(nèi)建立了最廣泛的維修站，維修方便且費用低廉，也是桑塔納稱霸中國車壇的重要原因。 但畢竟桑塔納是二十年前的車型，在國外它已退出市場。雖然，桑塔納在操控性等方面領先于在市場上的許多新車，但機械性能相對外形是內(nèi)在的，中國的汽車消費者由于接觸汽車的時間較短，對汽車的選擇多受外觀的影響。而普桑的外觀、內(nèi)飾及電氣化設備已經(jīng)落后了，無法適應當前社會上的用車需求，更難吸引年輕人的目光。雖說上海大眾也可以像一些廠商那樣來個“新瓶裝舊酒”，把桑塔納包裝后作為新車出售，但德國人的辦事風格實在，一向?qū)@種手法不屑。
  
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