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與此同時，廣物汽貿旗下的另一家汽車專營店金杯客車銷售中心又復制了這一做法，從金杯客車公司手里買斷了閣瑞斯商務車的全國經銷權。據透露，這批閣瑞斯商務車是金杯客車公司首批下線的車型，總量超過200輛。該銷售中心總經理李奧表示，買斷某一款汽車產品的經銷權對他們來說已經是第二次了，早在去年8月他們就買斷了金杯通用雪佛蘭S－10的全國經銷權。
2003年7月份，北京兩家東風雪鐵龍銷售商——北京兵工偉業汽車貿易有限公司和北京神龍京津汽車銷售有限公司采取的買斷式銷售畢加索1.6L車型，共計100輛，2家各50輛，該車價格從19.18萬元調整到16.8萬元。據了解，在20多天時間里，北京神龍京津汽車銷售有限公司就賣出15輛。
在買斷銷售現象的背后，凸顯的是汽車銷售商以承擔更多風險來換取更大的市場回報的希望，汽車銷售渠道能夠從完全依附廠家走向獨立的期盼，以及中國汽車營銷步入多元化、中國汽車流通領域逐步與國際接軌的努力。
銷售商承載了什么
對銷售商來說，買斷銷售無疑是對其綜合實力與風險承擔能力的考驗。
東風雪鐵龍北京商務代表處經理鐘先鋒向記者表示，簡單地說，買斷銷售就是指銷售商和生產廠家就某產品在一定區域內達成協議，以非常優惠的價格從廠家批量采購產品，然后以遠遠低于市場價的價格對外銷售，從而實現短期內大批量銷售該產品的一種營銷方式。
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