原創(chuàng)  自主品牌創(chuàng)奇跡 奇瑞正詮釋千里之志

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　　4月15日，離“五一”長假剛好還有半個月的時間，奇瑞第20萬輛車驟然下線。由此拉開了奇瑞參與“五一”車市群雄爭霸的帷幕——

　　推新車，自主開發(fā)搶占先機

　　不知從何時起，建立自主品牌成為汽車業(yè)界一個矚目焦點。當(dāng)街上跑著越來越多貼有國外品牌標(biāo)志的汽車時，人們開始正視這個曾被視為“中國汽車業(yè)軟肋”的問題。但在自主品牌的道路上，奇瑞已經(jīng)上路。“五一”來臨之際，奇瑞公司推出奇瑞東方之子2.0MT車型，此次上市的為2.0L手動檔舒適型，定價14.88萬元。

　　2003年初，奇瑞成立汽車工程研究院，形成了一支由國內(nèi)外專家領(lǐng)銜的500人科研隊伍，“以我為主，融合世界先進資源”為理念的奇瑞展現(xiàn)在世人面前。在自主研發(fā)基礎(chǔ)上，2003年奇瑞相繼推出QQ、東方之子、旗云3款新車，形成3大平臺、4大系列車型，呈現(xiàn)出多層面的發(fā)展態(tài)勢。此舉說明我國非合資汽車企業(yè)更為精細、科學(xué)的國際水準(zhǔn)的制造理念，同時顯示出本土企業(yè)對市場的精準(zhǔn)把握與駕馭，對我國消費者心理的洞悉，預(yù)見性地滿足消費者的需求。這一點，奇瑞不再是后來者，而是指點風(fēng)云的領(lǐng)先者。在奇瑞第20萬輛轎車下線之時，奇瑞董事長尹同耀意味深長地說：“越做越有信心，越做越有味道。”

　　不息追求造就卓越品質(zhì)。我有理由相信，東方之子MT2.0憑借其較高配置和卓越的品質(zhì)，定能在中國車市大放異彩。

　　搞服務(wù)，毫不遜色各路英豪

　　銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)向來是汽車企業(yè)生存、發(fā)展的命脈。特別是對于非合資汽車企業(yè)來說，沒有雄厚的資金基礎(chǔ)和人才儲備，只有依靠自身不斷的努力，才能贏得發(fā)展的空間。

　　在短短幾年內(nèi)，奇瑞在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面取得了驚人的成績，創(chuàng)立僅6年的奇瑞已擁有4Ｓ店超百家，遠遠超過其他企業(yè)的同期發(fā)展速度。目前，奇瑞已在全國擁有各類經(jīng)銷商345家、單獨特約服務(wù)商54家，網(wǎng)絡(luò)覆蓋率位居相關(guān)品牌第三位。

　　隨著“五一”黃金周的臨近，隨著奇瑞第20萬輛轎車下線，奇瑞公司舉辦了“奇瑞關(guān)愛總動員”活動，奇瑞的各大經(jīng)銷商還將組織用戶踏青、自駕游和集體植樹活動。

　　“關(guān)愛總動員”活動只是奇瑞公司2004年一系列售后服務(wù)活動的開場篇，奇瑞由此踏出了“服務(wù)無邊，滿意有度；誠信為本，終身朋友”經(jīng)營理念的重要一步。奇瑞作為自主品牌對打造經(jīng)營理念的重視，是其經(jīng)營手段日趨國際化的表現(xiàn)，同時也為身后更多自主品牌的崛起樹立了榜樣。

　　自主品牌詮釋千里之志

　　4年前，奇瑞轎車上市，雖打著自主品牌的旗幟，但給世人的感覺僅是新鮮。到2002年，奇瑞銷量突破5萬輛，躋身全國八強；2003年產(chǎn)量突破10萬輛、銷量突破9萬輛，同比增長80%以上，增幅位列全國前茅。更令國人引以為豪的是，從2003年9月起，奇瑞單月銷量連續(xù)位居全國第四，在非合資汽車企業(yè)中排名第一。奇瑞的成長之快，是國人所未曾預(yù)料的，奇瑞的態(tài)勢和發(fā)展后勁讓人感覺到我國非合資汽車企業(yè)發(fā)展的支柱正在形成。

　　自主品牌的成功也并非天降，而是在眾多領(lǐng)域臥薪嘗膽、眾志成城所致，是不懈追求的結(jié)果，是在自信中創(chuàng)造了奇跡。看今朝，以奇瑞為領(lǐng)軍的中國自主品牌汽車企業(yè)，以自主研發(fā)為口號、以塑造“中國強勢汽車品牌”為目標(biāo)，正在以強勁的筆觸，揮灑著自己的豪情壯志。

　　中國的自主汽車品牌，正以一個個讓人心動的事實，詮釋著千里之志。

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