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    2. 又要收錢了?!看治標(biāo)不治本的交通擁擠費(fèi)

      2005-07-05 13:23:40 來源: pcauto 作者:黃海

       點(diǎn)擊這里給我發(fā)消息原創(chuàng)文章,如需轉(zhuǎn)載或者投稿,請致信:Jenny@pcauto.com.cn

        涉及錢的問題都不太好辦?捎嘘P(guān)方面就是對此過不去!

        據(jù)最新報(bào)道,正在編制的南京交通規(guī)劃白皮書,已經(jīng)開始考慮擁擠收費(fèi)問題。交通規(guī)劃研究所專家表示,除公交車、出租車、急救搶險(xiǎn)專用車以及殘疾人車等車輛外,未來不排除隨著中心區(qū)交通條件的惡化,對其他機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)入中心城區(qū)逐步采用收取"交通擁擠費(fèi)"的可能。另悉,上海也表示有可能在徐家匯試行城市道路擁擠收費(fèi),收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)初定為每車次7元。北京、廣州……也正有此意。

        別老拿"國際慣例"說事!

        這又是所謂的國際慣例?!其實(shí),"交通擁擠費(fèi)"倒真是個(gè)實(shí)際存在的舶來品。不過,在世界上這么多的國際化大都市中,也不過只有倫敦、新加坡等幾個(gè)城市真正征收了"交通擁擠費(fèi)"?墒,這個(gè)概念一旦到了國內(nèi),就成為了所謂的國際慣例,立即得到許多城市的青睞,甚至有多個(gè)城市的交管部門"興致勃勃"地開始為征收"交通擁擠費(fèi)"大造輿論。北京、上海、廣州、南京、深圳……如要按照這個(gè)趨勢發(fā)展下去的,恐怕連鄉(xiāng)鎮(zhèn)也要宣布開征"交通擁擠費(fèi)"了。--這些城市誰有倫敦的水平高?自己沒做好就忙著收錢?別老拿國際慣例說事!

        沒有找到問題的根源,只是治標(biāo)不治本

        那么,征收了交通擁擠費(fèi)就能一勞永逸地從根本上解決城市交通擁堵問題?按理需要巨額投入、合理規(guī)劃、長時(shí)間努力才能逐步改善的交通擁堵問題,就這么輕松地就解決了?恐怕連收費(fèi)的制定者自己也不信吧?那么,造成擁堵的根源在哪里?一般來講有如下幾條:

        擁堵的根源乃是公交系統(tǒng)不發(fā)達(dá),效率很低,不但慢而且運(yùn)作不合理。不在于缺路,而在道路功能的戰(zhàn)略規(guī)劃失當(dāng)。交通規(guī)劃是不是科學(xué)與合理?沒有統(tǒng)籌安排,城市交通戰(zhàn)略的缺失、中心城區(qū)土地的野蠻開發(fā),輕視科學(xué)依據(jù)、用行政手段搞道路建設(shè),使得城市永遠(yuǎn)走不出"車路擠兌的怪圈"。道路交通的管理與執(zhí)法到位了沒有?另外,行人和騎車者與汽車之間為了各自方便,不顧公德的爭搶也給擁堵"添亂"。這是素質(zhì)問題,也就更難解決。

        那么,不擁堵的城市有嗎?不說國外的,在國內(nèi)就有個(gè)做得很好的例子,那就是大連。建議這些想要收取"交通擁擠費(fèi)"的職能部門或者專家們抽出一點(diǎn)點(diǎn)繁忙工作的間隙,不用出國,就到大連去取取經(jīng)、游一游,看看人家為何不堵車,行人為何不搶道。簡單的收費(fèi)思維只是暴露出了某些部門解決公共事務(wù)能力的不足,以及隱藏在其后的不可告人的創(chuàng)收沖動(dòng)。

        再問一次,收費(fèi)是萬能的嗎?!

      1.您知道交通擁擠費(fèi)是什么嗎?(單選)
      知道
      以前有聽說過
      不清楚
      不知道
      2.您認(rèn)為交通擁擠費(fèi)該不該收?(單選)
      不應(yīng)該
      應(yīng)該
      不清楚
      3.談?wù)勀鷮κ杖〗煌〒頂D費(fèi)的看法?

        版權(quán)聲明:系太平洋汽車網(wǎng)評論團(tuán)成員黃海獨(dú)家稿件。版權(quán)為太平洋汽車網(wǎng)所有。未經(jīng)授權(quán)請勿轉(zhuǎn)載。文章系作者本人觀點(diǎn),與太平洋汽車網(wǎng)無關(guān)。

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