品牌的模仿味太濃
建立一個品牌，最重要是建立自身的產品特色，吉利和奇瑞在這方面都不約而同的選擇了“造老百姓買的起的轎車”作為自身的宗旨。中國汽車還沒有形成自身的風格，而歐洲和日本汽車風格的成功是很好的借鑒，因此模仿并改造就成了最快捷的起步方式。然而這模仿也要適可而止才是，否則就容易引來“通田也要做世界第一跑”、“豐田狀告吉利商標侵權”、“Spark懷疑奇瑞QQ抄襲”、“通用狀告東方之子侵權”等不利話題了。
資金散亂未能有效整合
繼春蘭家電第一個外行企業宣布要加入汽車行業后，從紅塔山煙業、寶豐酒業到最近的波導手機，越來越多的外行企業看中了汽車市場豐厚的利潤及發展前景，想趁此風起之時中途殺入分得一杯羹。雖然這兩年國家對中小民營汽車企業的投資政策寬松了許多，但如果投資的意向缺乏長遠的考慮，大量資金的注入也未必能令民族品牌隊伍壯大起來。盲目的外行資金注入，令原來本不具備市場競爭能力的企業“死不斷氣”，到頭來只會白白造成資金浪費。
放眼今日國際形勢
放眼當今的國際汽車市場，眾多巨頭都覬覦中國這塊肥肉，爭先恐后的將巨額資金投入到中國汽車市場來。面對國外巨頭的強勢打壓，國產汽車品牌要想生存并發展下去，首先必須重視自身品牌和特色的打造；其次保證技術更新和自產車型研發的力度；最后要使資源達到合理的優化利用，制定明確的發展路線，尋求合適的企業組成戰略發展聯盟。民族企業的資金形成可見的生命力，才能讓更多民族汽車品牌有能力打造出路、打造中國民族汽車工業的鋼鐵長城。
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